| 1 绪论 | 第1-11页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·列车纵向动力学研究领域 | 第7页 |
| ·列车纵向动力学研究历史及现状 | 第7-9页 |
| ·研究列车纵向动力学的意义 | 第9页 |
| ·本文所做的工作 | 第9-11页 |
| 2 列车纵向动力学理论基础 | 第11-23页 |
| ·列车运行时受纵向力特点及分类 | 第11页 |
| ·车辆缓冲装置的作用和性能 | 第11-15页 |
| ·缓冲器的分类及主要性能参数 | 第12-13页 |
| ·缓冲器的挠力特性 | 第13-14页 |
| ·缓冲器的数学模型 | 第14-15页 |
| ·列车的制动系统 | 第15-16页 |
| ·机车牵引力和动力制动力 | 第16页 |
| ·计算模型 | 第16-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 基于MATLAB／SIMULINK的仿真程序设计 | 第23-33页 |
| ·MATLAB简介 | 第23-24页 |
| ·MATLAB／SIMULINK下建立动力学模型的一般方法 | 第24-26页 |
| ·列车纵向动力学模拟程序 | 第26页 |
| ·列车纵向动力学模型在MATLAB／SIMULINK中的实现 | 第26-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 列车纵向动力学模拟程序验证 | 第33-45页 |
| ·紧急制动工况的验证 | 第33-37页 |
| ·与环行线5000吨重载列车试验的比较 | 第33-37页 |
| ·与其它仿真软件计算结果的比较 | 第37页 |
| ·缓解工况的验证 | 第37-40页 |
| ·缓解工况的试验验证 | 第38页 |
| ·缓解工况的规律验证 | 第38-40页 |
| ·常用制动工况的验证 | 第40-42页 |
| ·列车启动工况的验证 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 小间隙车钩动力学性能分析 | 第45-57页 |
| ·小间隙车钩对列车启动工况的影响 | 第45-47页 |
| ·小间隙车钩对列车常用制动工况的影响 | 第47-49页 |
| ·小间隙车钩对列车紧急制动工况的影响 | 第49-52页 |
| ·小间隙车钩对列车缓解工况的影响 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 6 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
