重大件运输中驳船结构问题的计算、分析与研究
| 第1章 绪论 | 第1-21页 |
| ·概述 | 第7-12页 |
| ·问题的来源 | 第12-14页 |
| ·相关研究进展和动态 | 第14-20页 |
| ·本文研究的现实意义 | 第20-21页 |
| 第2章 工程问题与解决思路 | 第21-28页 |
| ·概述 | 第21-23页 |
| ·船舶基本情况 | 第23-25页 |
| ·工程中需要解决的问题 | 第25-26页 |
| ·解决思路 | 第26-28页 |
| 第3章 船舶总纵强度计算与校核 | 第28-44页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·确定计算剖面 | 第28-32页 |
| ·确定计算工况 | 第32-35页 |
| ·确定计算剖面总纵弯矩 | 第35-42页 |
| ·计算总纵弯曲应力 | 第42-43页 |
| ·总纵强度校核 | 第43-44页 |
| 第4章 船体局部强度三维舱段模型计算 | 第44-53页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·结构模型 | 第44-46页 |
| ·边界条件 | 第46页 |
| ·确定计算工况 | 第46-47页 |
| ·载荷分析 | 第47页 |
| ·计算结果与强度校核 | 第47-53页 |
| 第5章 船体局部结构强度二维模型计算 | 第53-67页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·横框架强度计算 | 第53-56页 |
| ·横舱壁强度计算 | 第56-62页 |
| ·舷侧强度计算 | 第62-66页 |
| ·本章总结 | 第66-67页 |
| 第6章 屈曲强度校核 | 第67-70页 |
| ·概述 | 第67页 |
| ·船体骨材的屈曲强度 | 第67-69页 |
| ·船体板的屈曲强度 | 第69-70页 |
| 第7章 主甲板结构稳定性研究 | 第70-105页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·甲板板架的失稳模式 | 第70-72页 |
| ·纵骨间板的局部失稳 | 第72-79页 |
| ·加强筋腹板的局部屈曲 | 第79-84页 |
| ·加强筋的倾侧 | 第84-91页 |
| ·梁柱形式的失稳 | 第91-92页 |
| ·甲板板架的整体失稳 | 第92-93页 |
| ·板的后屈曲性能 | 第93-96页 |
| ·板的极限荷重和极限强度 | 第96-97页 |
| ·驳船主甲板临界应力 | 第97-99页 |
| 附录 | 第99-105页 |
| 第8章 主甲板承载能力计算 | 第105-116页 |
| ·概述 | 第105页 |
| ·主甲板集中载荷计算模型与工况 | 第105-107页 |
| ·计算结果 | 第107-114页 |
| ·计算结果分析 | 第114-116页 |
| 第9章 总结与展望 | 第116-119页 |
| ·全文总结 | 第116-117页 |
| ·研究展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第123页 |
