| 第1章 绪论 | 第1-19页 |
| 1．1 信息化施工概述 | 第8-13页 |
| 1．1．1 信息化施工的历史及国内外现状 | 第9-10页 |
| 1．1．2 信息化施工技术的特点 | 第10-12页 |
| 1．1．3 信息化施工技术的工程应用 | 第12-13页 |
| 1．2 深圳地铁国贸—老街区间隧道的工程概况 | 第13-16页 |
| 1．2．1 工程地质及水文地质概况 | 第13页 |
| 1．2．2 本区间重叠隧道设计概况 | 第13-16页 |
| 1．3 深圳地铁重叠隧道信息化施工技术研究的必要性 | 第16-17页 |
| 1．3．1 临近隧道施工技术研究的不足 | 第16页 |
| 1．3．2 重叠隧道信息化施工技术研究的必要性 | 第16-17页 |
| 1．4 本文的研究方法和内容 | 第17-19页 |
| 1．4．1 研究方法 | 第17页 |
| 1．4．2 研究内容 | 第17-19页 |
| 筻2章 量测原理 | 第19-31页 |
| 2．1 量测仪器的基本要求 | 第19-20页 |
| 2．2 常用传感器的工作原理和类型 | 第20-26页 |
| 2．2．1 差动电感式传感器的基本原理 | 第20-22页 |
| 2．2．2 钢弦式传感器的基本原理 | 第22-25页 |
| 2．2．3 其它类型传感器的基本原理 | 第25-26页 |
| 2．3 本课题采用的主要量测仪器 | 第26-31页 |
| 2．3．1 收敛计 | 第26-27页 |
| 2．3．2 钢弦式土压力计 | 第27-28页 |
| 2．2．3 钢弦式混凝土应变计 | 第28-29页 |
| 2．3．4 钢弦式钢筋应力计 | 第29-31页 |
| 第3章 信息采集与量测设计 | 第31-42页 |
| 3．1 现场量测在信息化施工中的作用 | 第31-32页 |
| 3．2 量测目的 | 第32页 |
| 3．3 量测项目和选用仪器 | 第32-34页 |
| 3．3．1 量测项目 | 第32-34页 |
| 3．3．2 选用仪器 | 第34页 |
| 3．4 典型断面和断面测点及仪器布置 | 第34-38页 |
| 3．4．1 典型断面布置 | 第34-35页 |
| 3．4．2 断面测点及仪器布置 | 第35页 |
| 3．4．3 测定要领 | 第35-38页 |
| 3．5 量测频率 | 第38页 |
| 3．6 现场量测系统 | 第38-40页 |
| 3．7 管理基准 | 第40页 |
| 3．8 量测管理 | 第40-42页 |
| 第4章 现场量测信息处理及反馈 | 第42-65页 |
| 4．1 量测信息处理及反馈 | 第42-57页 |
| 4．1．1 洞内观察 | 第42-43页 |
| 4．1．2 拱顶下沉及内空收敛 | 第43-50页 |
| 4．1．3 地表沉降 | 第50-52页 |
| 4．1．4 围岩压力 | 第52-54页 |
| 4．1．5 初期支护状况 | 第54-55页 |
| 4．1．6 临时仰拱 | 第55页 |
| 4．1．7 支护设计的变更 | 第55-56页 |
| 4．1．8 二次衬砌状况 | 第56-57页 |
| 4．2 二维有限元计算分析 | 第57-65页 |
| 4．2．1 典型断面的选取 | 第57-58页 |
| 4．2．2 计算范围和边界条件 | 第58页 |
| 4．2．3 计算参数的选定 | 第58页 |
| 4．2．4 隧道施工的模拟 | 第58-60页 |
| 4．2．5 采用的塑性准则 | 第60-61页 |
| 4．2．6 计算结果分析 | 第61-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |