轨道客车弹性振动分析方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第7-12页 |
| ·车体 | 第10-11页 |
| ·转向架 | 第11页 |
| ·车体和转向架所构成的车辆系统 | 第11-12页 |
| ·车辆动态特性研究及试验分析手段 | 第12-13页 |
| ·本文课题来源及研究内容 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 动力学基本理论 | 第15-24页 |
| ·单自由度体系的动力问题 | 第15-17页 |
| ·多自由度体系的动力问题 | 第17-20页 |
| ·有限元理论 | 第20-23页 |
| ·有限单元法的发展 | 第20-21页 |
| ·有限单元法的优越性 | 第21页 |
| ·有限单元法的基本思想与分析的一般步骤 | 第21-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 分析软件介绍 | 第24-29页 |
| ·选用SIMPACK 软件的依据 | 第24-25页 |
| ·SIMPACK 软件介绍 | 第24-25页 |
| ·选用I-DEAS 的依据 | 第25-28页 |
| ·I-DEAS 软件介绍 | 第25-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 整车结构及模型建立 | 第29-36页 |
| ·整车结构简介 | 第29-32页 |
| ·车体结构简介 | 第29-31页 |
| ·转向架结构简介 | 第31-32页 |
| ·整车有限元模型简介 | 第32-34页 |
| ·车体有限元模型 | 第32-33页 |
| ·转向架有限元模型 | 第33页 |
| ·整车有限元模型 | 第33-34页 |
| ·车辆结构的刚性模型简介 | 第34-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 激励模型的设置 | 第36-45页 |
| ·整车模态分析 | 第36-42页 |
| ·模态求解的一般步骤 | 第37-38页 |
| ·模态计算及结论 | 第38-42页 |
| ·激励模型介绍 | 第42-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 整车弹性振动分析方法研究 | 第45-63页 |
| ·动力响应分析步骤 | 第45-46页 |
| ·刚性模型的响应分析 | 第46-48页 |
| ·全弹性模型响应分析 | 第48-58页 |
| ·同一频率下车体上不同点之间的响应 | 第50-55页 |
| ·不同频率下车体上各点响应的比较 | 第55-58页 |
| ·车辆运行品质的比较 | 第58-61页 |
| ·整车弹性振动分析方法研究 | 第61-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
