内燃—直线发电集成动力系统中自由活塞发动机空燃比与点火时刻的控制
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·空燃比与点火时刻控制国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·常规发动机控制国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·自由活塞发动机控制国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究内容和意义 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12页 |
| ·本文研究内容的意义 | 第12-13页 |
| 2 自由活塞发动机电控系统集成 | 第13-24页 |
| ·自由活塞发动机工作特性 | 第13-14页 |
| ·自由活塞发动机电控系统 | 第14-15页 |
| ·电控单元ECU | 第15-16页 |
| ·电源电路 | 第15-16页 |
| ·时钟电路 | 第16页 |
| ·传感器 | 第16-18页 |
| ·缸内燃烧压力传感器 | 第16-17页 |
| ·活塞位移传感器 | 第17-18页 |
| ·进气歧管压力/温度传感器 | 第18页 |
| ·冷却液温度传感器 | 第18页 |
| ·执行机构 | 第18-20页 |
| ·自由活塞发动机电控系统抗干扰研究 | 第20-23页 |
| ·电控系统干扰源分析 | 第20-21页 |
| ·电控系统硬件抗干扰设计 | 第21-22页 |
| ·电控系统软件抗干扰设计 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 自由活塞发动机喷油模块 | 第24-40页 |
| ·喷油模块的组成 | 第24页 |
| ·电动燃油泵驱动电路设计 | 第24-25页 |
| ·电控喷油器驱动电路设计 | 第25-28页 |
| ·喷油器驱动电路一 | 第26-27页 |
| ·喷油器驱动电路二 | 第27-28页 |
| ·电控喷油器流量特性测试 | 第28-37页 |
| ·喷油器流量特性测试装置 | 第28-32页 |
| ·喷油器流量特性测试过程 | 第32页 |
| ·喷油器流量特性测试结果分析 | 第32-37页 |
| ·电控喷油器驱动电路比较 | 第37-38页 |
| ·不同燃油的电控喷油器流量特性比较 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 自由活塞发动机空燃比的控制 | 第40-49页 |
| ·自由活塞发动机燃油供给方式及喷油量的计算 | 第40-42页 |
| ·燃油供给方式 | 第40页 |
| ·喷油量的计算 | 第40-42页 |
| ·基于缸内燃烧压力信息的发动机空燃比控制 | 第42-48页 |
| ·基于线性氧传感的闭环控制 | 第42-43页 |
| ·缸内燃烧压力信息应用特点 | 第43页 |
| ·基于缸内燃烧压力信息的空燃比控制策略 | 第43-48页 |
| ·自由活塞发动机台架试验装置 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 自由活塞发动机点火模块及点火时刻的控制 | 第49-67页 |
| ·自由活塞发动机点火模块 | 第49-54页 |
| ·点火模块的组成 | 第49-50页 |
| ·点火线圈驱动电路设计 | 第50-52页 |
| ·点火能量 | 第52-54页 |
| ·自由活塞发动机点火时刻控制 | 第54-58页 |
| ·点火时刻与气缸内燃烧压力的关系 | 第54-56页 |
| ·基于缸内燃烧压力信息的点火时刻控制策略 | 第56-58页 |
| ·点火时刻MATLAB仿真试验结果及分析 | 第58-66页 |
| ·内燃-直线发电集成动力系统建模 | 第58-59页 |
| ·点火时刻仿真结果分析 | 第59-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
