含发动机舱内流、地面效应的汽车流场模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 含地面效应的轿车流场仿真 | 第19-34页 |
| ·汽车空气动力学简介 | 第19-22页 |
| ·模型的建立 | 第22-23页 |
| ·模型前处理 | 第23-26页 |
| ·模拟风洞的建立 | 第23-24页 |
| ·模型导入 | 第24-26页 |
| ·利用FLUENT 软件进行计算 | 第26-29页 |
| ·边界条件设定 | 第26页 |
| ·数值计算方法 | 第26-27页 |
| ·地面静止 | 第27-28页 |
| ·地面效应 | 第28-29页 |
| ·仿真结果分析 | 第29-33页 |
| ·不考虑地面效应车身压力 | 第29-30页 |
| ·考虑地面效应车身压力 | 第30-32页 |
| ·流场迹线 | 第32页 |
| ·力和力矩 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 含内流的轿车流场仿真 | 第34-47页 |
| ·模型建立 | 第34-37页 |
| ·车身模型处理 | 第34-36页 |
| ·发动机模型建立 | 第36-37页 |
| ·模型前处理 | 第37-39页 |
| ·模拟风洞 | 第37页 |
| ·模型导入 | 第37-38页 |
| ·网格划分 | 第38-39页 |
| ·利用FLUENT 软件进行计算 | 第39-43页 |
| ·边界条件设定 | 第39页 |
| ·多孔跳跃边界条件 | 第39-41页 |
| ·散热器边界条件 | 第41-42页 |
| ·风扇边界条件 | 第42-43页 |
| ·数值计算方法 | 第43页 |
| ·计算结果 | 第43-46页 |
| ·车身压力 | 第43-45页 |
| ·流场迹线 | 第45页 |
| ·力和力矩 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 轿车流场仿真结果比较 | 第47-55页 |
| ·发动机舱内外的气流流态理论分析 | 第47-49页 |
| ·仿真结果比较 | 第49-54页 |
| ·流场迹线比较 | 第49-50页 |
| ·压力场比较 | 第50-53页 |
| ·阻力比较 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 发动机舱散热分析 | 第55-61页 |
| ·舱内冷却气流流态分析 | 第55-58页 |
| ·散热性能分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果和发表的论文 | 第67页 |
