80年代以来长春市主要交叉口交通量时空变化特征研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究目的与意义 | 第8-9页 |
| ·理论价值 | 第8页 |
| ·现实意义 | 第8-9页 |
| ·相关研究综述 | 第9-12页 |
| ·交通量的时间变化研究 | 第9-10页 |
| ·交通量的空间变化研究 | 第10-11页 |
| ·交通量时空变化的微观研究 | 第11-12页 |
| ·研究内容与方法 | 第12-16页 |
| ·数据说明 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 2 主要交叉口交通量时间变化特征 | 第16-22页 |
| ·交通量日变化分析 | 第16-18页 |
| ·日变化特征 | 第16-17页 |
| ·日变化原因分析 | 第17-18页 |
| ·交通量年内变化分析 | 第18-20页 |
| ·交通量年内变化特征 | 第18-20页 |
| ·年内变化特征原因分析 | 第20页 |
| ·交通量年际变化分析 | 第20-21页 |
| ·交通量年际变化特征 | 第20-21页 |
| ·交通量年际变化原因分析 | 第21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 3 主要交叉口交通量空间分布特征 | 第22-42页 |
| ·数据分析思路 | 第22页 |
| ·1980 年主要交叉口交通量空间分布特征 | 第22-27页 |
| ·全局分布特征 | 第22-25页 |
| ·主干道上交通量空间变化特征 | 第25-27页 |
| ·1985 年主要交叉口交通量空间分布特征 | 第27-31页 |
| ·全局分布特征 | 第27-29页 |
| ·主干道上交通量空间变化特征 | 第29-31页 |
| ·2000 年主要交叉口交通量空间分布特征 | 第31-36页 |
| ·全局分布特征 | 第31-33页 |
| ·主干道上交通量空间变化特征 | 第33-36页 |
| ·2007 年主要交叉口交通量空间分布特征 | 第36-41页 |
| ·全局分布特征 | 第36-38页 |
| ·主干道上交通量空间变化特征 | 第38-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 4 长春市主要交叉口交通量时空耦合特征分析 | 第42-43页 |
| ·车流量时空耦合特征分析 | 第42页 |
| ·人流量时空耦合特征分析 | 第42-43页 |
| 5 长春市交通发展存在的问题与对策 | 第43-48页 |
| ·长春市交通存在的问题 | 第43页 |
| ·长春市的交通量在空间上过于集中 | 第43页 |
| ·长春市的交通量在时间上过于集中 | 第43页 |
| ·长春市的路网结构尚待完善 | 第43页 |
| ·长春市车流量急剧增长 | 第43页 |
| ·长春市交通发展的对策 | 第43-48页 |
| ·合理引导私人小汽车使用 | 第43-44页 |
| ·大力发展城市公交 | 第44-45页 |
| ·大力发展轨道交通 | 第45-46页 |
| ·优化交叉口信号灯的信号配时 | 第46-47页 |
| ·建立立体交叉口 | 第47页 |
| ·在转盘式交叉口建设过街天桥或地下道 | 第47页 |
| ·优化城市空间结构，合理设置各功能区布局 | 第47-48页 |
| 结语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 后记 | 第51页 |
