双排桩—重力拱联合支护结构的数值模拟分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-26页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·地铁车站基坑支护系统 | 第12-13页 |
| ·双排桩支护结构的研究现状 | 第13-23页 |
| ·双排桩支护结构的简介 | 第13-14页 |
| ·双排桩支护结构计算模型简介 | 第14-23页 |
| ·重力拱支护结构研究现状 | 第23-25页 |
| ·拱形支护结构研究现状简介 | 第23-24页 |
| ·拱形支护结构的计算方法 | 第24-25页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第25-26页 |
| 2 基坑联合支护的基本理论 | 第26-33页 |
| ·简介 | 第26页 |
| ·复合支护技术的研究现状 | 第26-29页 |
| ·土钉类复合支护结构 | 第26-28页 |
| ·其他类型的联合支护结构 | 第28-29页 |
| ·基坑支护结构的计算 | 第29-30页 |
| ·塑性极限平衡法 | 第29页 |
| ·弹性支点法 | 第29-30页 |
| ·有限元数值模拟法 | 第30页 |
| ·土压力计算理论 | 第30-33页 |
| ·朗肯土压力理论 | 第30-31页 |
| ·库仑土压力理论 | 第31-32页 |
| ·其它土压力计算方法 | 第32-33页 |
| 3 双排桩-重力拱三维有限元模型的建立 | 第33-38页 |
| ·模型的基本假设 | 第33页 |
| ·单元模型的选取 | 第33页 |
| ·不同材料接触分析 | 第33页 |
| ·土体的本构模型 | 第33-34页 |
| ·"生死"单元使用 | 第34页 |
| ·有限元模型建立 | 第34-38页 |
| ·基坑概况 | 第34-35页 |
| ·模型的边界条件 | 第35-36页 |
| ·支护结构模型 | 第36-38页 |
| 4 双排桩-重力拱联合支护结构三维有限元分析 | 第38-64页 |
| ·水平位移分析 | 第38-45页 |
| ·整体水平位移 | 第38-39页 |
| ·支护结构的水平位移 | 第39-45页 |
| ·基坑竖向位移 | 第45-48页 |
| ·基坑整体竖向位移 | 第45-46页 |
| ·支护结构的整体竖向位移 | 第46-47页 |
| ·坑外土体竖向沉降 | 第47页 |
| ·坑内土体隆起 | 第47-48页 |
| ·支护结构内力分析 | 第48-58页 |
| ·双排桩桩身弯矩 | 第48-51页 |
| ·不同位置双排桩对比分析 | 第51-54页 |
| ·水泥土重力拱分析 | 第54-58页 |
| ·土压力分析 | 第58-62页 |
| ·拱后土压力 | 第58-59页 |
| ·拱后土压力的传递和分配规律 | 第59-60页 |
| ·水平拱单元土压力分担系数 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 5 关键参数变化对支护结构的影响 | 第64-78页 |
| ·桩径变化的影响 | 第64-67页 |
| ·前后排桩水平位移的对比 | 第64-65页 |
| ·重力拱水平位移的对比 | 第65-66页 |
| ·前后排桩弯矩的对比 | 第66-67页 |
| ·拱后土压力的对比 | 第67页 |
| ·桩距变化的影响 | 第67-71页 |
| ·前后排桩水平位移的对比 | 第68-69页 |
| ·重力拱水平位移的对比 | 第69页 |
| ·前后排桩弯矩的对比 | 第69-70页 |
| ·拱后土压力的对比 | 第70-71页 |
| ·拱净高变化的影响 | 第71-74页 |
| ·前后排桩水平位移的对比 | 第71-72页 |
| ·重力拱水平位移的对比 | 第72页 |
| ·前后排桩弯矩的对比 | 第72-73页 |
| ·拱后土压力的对比 | 第73-74页 |
| ·拱厚变化的影响 | 第74-77页 |
| ·前后排桩水平位移的对比 | 第74-75页 |
| ·重力拱水平位移的对比 | 第75页 |
| ·前后排桩弯矩的对比 | 第75-76页 |
| ·拱后土压力的对比 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 6 主要结论及展望 | 第78-80页 |
| ·主要结论 | 第78-79页 |
| ·进一步工作的展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 个人简历 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
