| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 参数、变量与符号定义 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第12-15页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·研究对象 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-24页 |
| ·ITS与智能公交技术总体发展现状 | 第15-16页 |
| ·美国基于AVL/APC等技术提高公交服务可靠的实践 | 第16-21页 |
| ·公交服务可靠性理论与方法研究现状 | 第21-24页 |
| ·本文的研究目标、主要内容和方法 | 第24-26页 |
| ·本文的研究目标 | 第24-25页 |
| ·研究内容和方法 | 第25-26页 |
| ·论文的结构安排 | 第26-27页 |
| 第二章 公交服务可靠性基本理论框架 | 第27-41页 |
| ·公交服务可靠性的含义 | 第27-29页 |
| ·国外对公交服务可靠性的定义 | 第27-28页 |
| ·国内对公交服务可靠性的定义 | 第28-29页 |
| ·本文对公交服务可靠性的定义 | 第29页 |
| ·公交服务可靠性的衡量 | 第29-34页 |
| ·公交服务频率对乘客出行决策的影响 | 第29-30页 |
| ·高频公交服务可靠性衡量 | 第30-33页 |
| ·低频公交服务可靠性衡量 | 第33-34页 |
| ·公交服务可靠性的影响因素 | 第34-36页 |
| ·系统外部影响因素 | 第34-35页 |
| ·系统内部影响因素 | 第35-36页 |
| ·系统内外部影响因素的交互关系 | 第36页 |
| ·公交服务可靠性的控制策略 | 第36-39页 |
| ·公交服务不可靠预防策略 | 第37-38页 |
| ·公交服务可靠性恢复策略 | 第38-39页 |
| ·可靠公交服务的系统运作机理 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 基于AVL存档数据的公交服务可靠性分析 | 第41-56页 |
| ·AVL系统与数据采集 | 第41-45页 |
| ·AVL系统简介 | 第41-42页 |
| ·AVL公交服务数据采集 | 第42-45页 |
| ·基于AVL存档数据的公交服务可靠性分析体系 | 第45-46页 |
| ·分析思路 | 第45页 |
| ·分析内容与方法 | 第45页 |
| ·分析流程 | 第45-46页 |
| ·CTA20路公交服务可靠性案例分析 | 第46-54页 |
| ·CTA20路简介 | 第46页 |
| ·数据样本 | 第46-47页 |
| ·CTA20路服务"大间隔"评价 | 第47-50页 |
| ·"大间隔"的表现范式分析 | 第50-52页 |
| ·"大间隔"产生条件的聚类分析 | 第52-54页 |
| ·策略建议 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 面向对象的固定路线公交服务仿真模型设计 | 第56-74页 |
| ·系统仿真基本理论及其在交通方面的应用 | 第56-62页 |
| ·系统仿真的基本理论 | 第56-59页 |
| ·计算机仿真技术在交通系统中的应用 | 第59-60页 |
| ·固定路线公交服务仿真模型综述 | 第60-62页 |
| ·模型设计原则和目标 | 第62页 |
| ·设计原则 | 第62页 |
| ·设计目标 | 第62页 |
| ·模型分析 | 第62-66页 |
| ·系统过程分析 | 第62-65页 |
| ·模型输入分析 | 第65-66页 |
| ·模型输出分析 | 第66页 |
| ·模型结构 | 第66-69页 |
| ·实体与属性 | 第66-67页 |
| ·实体与事件 | 第67-69页 |
| ·事件驱动的动态关联 | 第69页 |
| ·模型实现 | 第69-72页 |
| ·仿真过程实现 | 第70-72页 |
| ·变量迭代算法 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 基于实时行车诱导的高频公交路线服务不可靠预防 | 第74-84页 |
| ·实时行车诱导控制策略的提出 | 第74-76页 |
| ·实时行车诱导控制的必要性 | 第74-75页 |
| ·实时行车诱导控制的可行性 | 第75页 |
| ·实时行车诱导控制的基本思路 | 第75-76页 |
| ·实时行车诱导模型 | 第76-80页 |
| ·模型假设 | 第76页 |
| ·模型建立 | 第76-79页 |
| ·模拟实施 | 第79-80页 |
| ·模拟实例 | 第80-83页 |
| ·模拟路线基本参数 | 第80-81页 |
| ·模拟方案 | 第81页 |
| ·模拟结果与分析 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 超车与不超车情况下的公交服务可靠性 | 第84-91页 |
| ·问题的提出 | 第84页 |
| ·超车与不超车过程分析 | 第84-86页 |
| ·路段上超车与非超车 | 第84-85页 |
| ·站点上超车与非超车 | 第85-86页 |
| ·模拟和结果 | 第86-89页 |
| ·模拟线路及参数设置 | 第86-87页 |
| ·超车与非超车仿真假设 | 第87页 |
| ·模拟结果与讨论 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第七章 随机条件下固定线路公交服务频率优化 | 第91-98页 |
| ·问题的提出 | 第91页 |
| ·模型建立 | 第91-94页 |
| ·模型假设 | 第91-92页 |
| ·模型建立 | 第92页 |
| ·模型分析 | 第92-93页 |
| ·模型求解 | 第93-94页 |
| ·算例分析与结果 | 第94-97页 |
| ·线路基本参数 | 第94页 |
| ·计算结果 | 第94-95页 |
| ·服务频率与平均断面载客量的关系验证 | 第95-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第八章 结论与展望 | 第98-101页 |
| ·主要研究成果、结论与创新点 | 第98-100页 |
| ·研究展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-111页 |
| 附录 | 第111-124页 |
| 附录1 美国典型公交公司调查问卷(样卷) | 第112-118页 |
| 附录2 CTA20路公交路线图 | 第118-119页 |
| 附录3 AVAS和HASTUS数据库样表 | 第119-120页 |
| 附录4 CTA20路公交服务"大间隔"分析部分数据表 | 第120-124页 |
| 致谢 | 第124-126页 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 | 第126-128页 |
