摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
1.绪论 | 第9-17页 |
1.1 选题背景和研究意义 | 第9-11页 |
1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 研究思路和方法 | 第11-13页 |
1.2.1 研究思路 | 第11-12页 |
1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
1.3 文献综述 | 第13-17页 |
1.3.1 国外文献综述 | 第13-14页 |
1.3.2 国内文献综述 | 第14-16页 |
1.3.3 文献综述评析 | 第16-17页 |
2.相关概念界定和理论基础 | 第17-25页 |
2.1 相关概念界定 | 第17-18页 |
2.1.1 社会责任 | 第17页 |
2.1.2 社会责任评价体系 | 第17-18页 |
2.2 社会责任评价的理论基础 | 第18-19页 |
2.2.1 企业公民理论 | 第18页 |
2.2.2 社会契约论 | 第18-19页 |
2.2.3 利益相关者理论 | 第19页 |
2.3 汽车企业社会责任评价的必要性 | 第19-21页 |
2.3.1 宏观层面:国际竞争的需要 | 第19-20页 |
2.3.2 中观层面:实现产业可持续发展的必要 | 第20页 |
2.3.3 微观层面:促进企业可持续发展的需要 | 第20-21页 |
2.4 汽车企业社会责任评价内容 | 第21-25页 |
2.4.1 对内部利益相关者的社会责任评价内容 | 第22-23页 |
2.4.2 对外部利益相关者的社会责任评价内容 | 第23-25页 |
3.长安汽车社会责任履行现状及存在的问题 | 第25-32页 |
3.1 长安汽车概况 | 第25-27页 |
3.1.1 企业简介 | 第25页 |
3.1.2 组织结构 | 第25-26页 |
3.1.3 经营概况 | 第26-27页 |
3.2 长安汽车履行社会责任现状 | 第27-30页 |
3.2.1 对于内部利益相关者社会责任履行现状 | 第28-29页 |
3.2.2 对于外部利益相关者社会责任履行现状 | 第29-30页 |
3.3 长安汽车社会责任履行中存在的问题 | 第30-32页 |
3.3.1 缺乏完善的社会责任评价体系 | 第30页 |
3.3.2 履行社会责任重点不突出 | 第30-31页 |
3.3.3 缺乏完整的社会责任管理体系 | 第31-32页 |
4.长安汽车社会责任评价体系的构建 | 第32-48页 |
4.1 建立社会责任评价体系的原则 | 第32-33页 |
4.1.1 科学性原则 | 第32页 |
4.1.2 系统性原则 | 第32页 |
4.1.3 可操作性原则 | 第32-33页 |
4.2 社会责任评价方法的选择 | 第33-34页 |
4.3 长安汽车社会责任评价具体指标设计 | 第34-40页 |
4.3.1 对内部利益相关者的指标及其内容 | 第34-36页 |
4.3.2 对外部利益相关者的评价指标及其内容 | 第36-40页 |
4.4 确定评价指标的权重 | 第40-48页 |
4.4.1 层次分析法确定权重步骤 | 第40-42页 |
4.4.2 评价体系指标权重赋值与计算 | 第42-48页 |
5.长安汽车社会责任评价体系测试结果及分析 | 第48-61页 |
5.1 评价测试结果 | 第48-52页 |
5.1.1 评价指标原始数据处理 | 第48-51页 |
5.1.2 社会责任评价测试得分 | 第51-52页 |
5.2 评价测试结果分析 | 第52-58页 |
5.2.1 对于内部利益相关者责任动态表现分析 | 第53-55页 |
5.2.2 对于外部利益相关者责任动态表现分析 | 第55-58页 |
5.3 评价体系的优势分析 | 第58-61页 |
5.3.1 评价结果更直观 | 第58-59页 |
5.3.2 评价指标更适用 | 第59页 |
5.3.3 评价体系更具系统性 | 第59-61页 |
6.研究结论与建议 | 第61-65页 |
6.1 研究结论 | 第61-62页 |
6.2 提升企业社会责任的建议 | 第62-63页 |
6.2.1 国家层面的建议 | 第62页 |
6.2.2 企业层面的建议 | 第62-63页 |
6.3 研究不足与展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-69页 |
附录 | 第69-78页 |
附录一 长安汽车社会责任评价体系影响因素调查问卷 | 第69-73页 |
附录二 中国企业社会责任报告编写指南之汽车制造业中的社会责任核心指标(节选) | 第73-75页 |
附录三 长安汽车社会责任评价指标赋权计算表 | 第75-78页 |
致谢 | 第78-79页 |