北京汽车公司绿色债券融资案例研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1.绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内相关研究 | 第11页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究思路及方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 本文创新点和不足 | 第14-15页 |
| 2.绿色债券相关概述及理论基础 | 第15-24页 |
| 2.1 绿色债券基本内涵 | 第15-20页 |
| 2.1.1 绿色金融 | 第15页 |
| 2.1.2 绿色企业债券 | 第15-18页 |
| 2.1.3 绿色企业债券的特点 | 第18-20页 |
| 2.2 绿色债券发展历程 | 第20-22页 |
| 2.2.1 绿色债券国际发展历程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 绿色债券国内发展现状 | 第21-22页 |
| 2.3 绿色债券的理论基础 | 第22-24页 |
| 2.3.1 融资优序理论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 债券融资理论 | 第23页 |
| 2.3.3 代理成本理论 | 第23-24页 |
| 3.北京汽车绿色债券案例介绍 | 第24-28页 |
| 3.1 行业背景分析 | 第24-25页 |
| 3.1.1 汽车产业的新能源转型 | 第24页 |
| 3.1.2 汽车产业的融资渠道及融资难题 | 第24-25页 |
| 3.2 北京汽车股份有限公司背景介绍 | 第25-26页 |
| 3.2.1 北京汽车公司简介 | 第25页 |
| 3.2.2 企业的成就及战略目标 | 第25-26页 |
| 3.3 “16京汽绿色债”发行过程 | 第26页 |
| 3.4 北京汽车绿色债券发行特点 | 第26-28页 |
| 3.4.1 融资期限与结构采用“5+2”模式 | 第26-27页 |
| 3.4.2 发行主体向非金融机构转变 | 第27页 |
| 3.4.3 债券评估流程简化高效 | 第27页 |
| 3.4.4 融资成本低资金使用限制少 | 第27-28页 |
| 4.北京汽车绿色债券案例分析 | 第28-54页 |
| 4.1 北京汽车绿色债券发行动因分析 | 第28-30页 |
| 4.1.1 达成企业战略目标 | 第28-29页 |
| 4.1.2 满足企业资金需求 | 第29-30页 |
| 4.1.3 降低企业融资成本 | 第30页 |
| 4.2 “16京汽绿色债”信用风险分析 | 第30-45页 |
| 4.2.1 现金流分析 | 第31-35页 |
| 4.2.2 利润质量分析 | 第35-39页 |
| 4.2.3 资产质量分析 | 第39-43页 |
| 4.2.4 Z值信用评分模型 | 第43-45页 |
| 4.3 北汽绿色债券财务效应分析 | 第45-51页 |
| 4.3.1 降低资本成本 | 第45-48页 |
| 4.3.2 改善资本结构 | 第48-50页 |
| 4.3.3 提高环境效益 | 第50-51页 |
| 4.4 “16京汽绿色债”存在的问题及改进措施 | 第51-54页 |
| 4.4.1 绿色资金使用权限宽松,披露不全面 | 第51-52页 |
| 4.4.2 过度发行绿色债券导致债务风险过高 | 第52-54页 |
| 5.研究结论、启示与展望 | 第54-58页 |
| 5.1 研究结论 | 第54-55页 |
| 5.2 案例启示 | 第55-57页 |
| 5.2.1 与国际绿色债券市场接轨 | 第55-56页 |
| 5.2.2 企业发债需谨慎 | 第56页 |
| 5.2.3 保持绿色企业债券的低成本优势 | 第56页 |
| 5.2.4 完善第三方认证机构 | 第56-57页 |
| 5.2.5 加强《绿色债券年度报告》信息披露 | 第57页 |
| 5.3 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
