WJ-8型高速铁路扣件检测的研究与应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题来源及意义 | 第10页 |
| 1.3 钢轨扣件简介 | 第10-12页 |
| 1.4 钢轨扣件存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.5 相关的国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.5.1 扣压力及其检测的相关研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5.2 扣件缺陷检测的相关研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5.3 二维激光及其测量方法的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 论文主要的研究内容和研究方法 | 第17-21页 |
| 1.6.1 论文的主要内容 | 第17-19页 |
| 1.6.2 本文主要解决的问题 | 第19-21页 |
| 第二章 测量系统设计 | 第21-38页 |
| 2.1 激光测距原理及选型 | 第21-25页 |
| 2.1.1 激光测量原理 | 第21-22页 |
| 2.1.2 LJ-V7300测量仪 | 第22-25页 |
| 2.2 激光测量系统机械结构 | 第25-27页 |
| 2.3 扣件检测系统硬件设计 | 第27-32页 |
| 2.4 激光测量系统控制与通信软件设计 | 第32-37页 |
| 2.4.1 IP地址的设置 | 第34-35页 |
| 2.4.2 触发设置 | 第35页 |
| 2.4.3 数据读取和存储 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 扣件扣压力的理论及检测的研究 | 第38-54页 |
| 3.1 弹条的力学分析 | 第39-42页 |
| 3.1.1 扣压力与预紧力的关系 | 第39-40页 |
| 3.1.2 预紧力与弹条中圈环位移的关系 | 第40-42页 |
| 3.2 激光测量模型 | 第42-44页 |
| 3.3 测量过程中的误差分析 | 第44-48页 |
| 3.3.1 传感器测量误差 | 第44-46页 |
| 3.3.2 弹条直径所引入的误差分析 | 第46-48页 |
| 3.4 测量过程中的误差的修正 | 第48-53页 |
| 3.4.1 误差修正方案 | 第48页 |
| 3.4.2 数值试验 | 第48-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 基于二维激光扫描数据的处理 | 第54-70页 |
| 4.1 数据的预处理 | 第54-57页 |
| 4.2 特征提取 | 第57-64页 |
| 4.2.1 有效数据组的判定 | 第57-58页 |
| 4.2.2 有效数据组判定算法设计 | 第58-59页 |
| 4.2.3 数据的分割 | 第59-62页 |
| 4.2.4 特征值的提取 | 第62-64页 |
| 4.3 用户界面的设计 | 第64-65页 |
| 4.4 激光扫描数据处理结果 | 第65-69页 |
| 4.4.1 有效数据组的判定 | 第67-68页 |
| 4.4.2 特征值的提取 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 实验及数据分析 | 第70-77页 |
| 5.1 测量精度 | 第70-72页 |
| 5.2 测量重复精度 | 第72页 |
| 5.3 检测系统的不确定度的评定 | 第72-76页 |
| 5.3.1 标准不确定度的A类评定 | 第72-73页 |
| 5.3.2 标准不确定度的B类评定 | 第73页 |
| 5.3.3 测量不确定度的合成 | 第73-74页 |
| 5.3.4 不确定度的评定 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第83页 |
