船舶电力推进储能控制策略与容量配置研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 船舶电力推进技术发展研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 储能技术发展研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 储能系统控制策略发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 储能系统容量配置发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 船舶电力推进系统的分析与建模 | 第16-36页 |
| 2.1 柴油机及其调速系统 | 第16-18页 |
| 2.1.1 柴油机调速器的模型 | 第16-17页 |
| 2.1.2 柴油机模型 | 第17-18页 |
| 2.2 同步发电机及其励磁系统 | 第18-22页 |
| 2.2.1 同步发电机数学模型 | 第18-20页 |
| 2.2.2 可控相复励励磁系统 | 第20-22页 |
| 2.3 推进电机数学模型及其矢量控制系统 | 第22-25页 |
| 2.3.1 三相异步电动机的数学模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 三相异步电动机的矢量控制系统 | 第23-25页 |
| 2.4 船机桨数学模型 | 第25-29页 |
| 2.4.1 螺旋桨动力特性 | 第25-26页 |
| 2.4.2 螺旋桨与船体的相互作用 | 第26页 |
| 2.4.3 进速比、推力系数和阻力系数的改进 | 第26-28页 |
| 2.4.4 船舶运动阻力特性 | 第28页 |
| 2.4.5 船桨数学模型 | 第28-29页 |
| 2.5 储能装置数学模型 | 第29-34页 |
| 2.5.1 磷酸铁锂电池数学模型 | 第29-32页 |
| 2.5.2 超级电容数学模型 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 混合储能的控制策略 | 第36-52页 |
| 3.1 混合储能拓扑结构 | 第36-37页 |
| 3.1.1 无源式混合储能系统 | 第36-37页 |
| 3.1.2 有源式混合储能系统 | 第37页 |
| 3.2 MMC双向DC-DC控制 | 第37-45页 |
| 3.2.1 MMC-BDC储能系统基本原理 | 第37-41页 |
| 3.2.2 MMC-BDC储能系统控制策略 | 第41-43页 |
| 3.2.3 模块化储能结构的控制策略 | 第43-44页 |
| 3.2.4 MMC-BDC储能系统的仿真 | 第44-45页 |
| 3.3 混合储能系统能量管理控制策略 | 第45-51页 |
| 3.3.1 过充过放保护策略 | 第46-47页 |
| 3.3.2 锂电池和超级电容协调控制 | 第47-48页 |
| 3.3.3 混合储能能量管理策略仿真 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 混合储能的容量配置与优化 | 第52-62页 |
| 4.1 常见的智能优化算法 | 第52-53页 |
| 4.2 改进的粒子群混沌混合算法 | 第53-56页 |
| 4.3 配置与优化的目标函数 | 第56页 |
| 4.4 配置与优化的约束条件 | 第56-57页 |
| 4.5 容量配置仿真分析 | 第57-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 系统典型工况及故障仿真分析 | 第62-70页 |
| 5.1 螺旋桨反转直流母线电压功率波动分析 | 第62-64页 |
| 5.2 突加脉冲负载直流母线波动分析 | 第64-66页 |
| 5.3 电网故障直流母线波动分析 | 第66-69页 |
| 5.3.1 电网单相接地故障仿真 | 第66-68页 |
| 5.3.2 电网三相短路故障仿真 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
