某钢筋混凝土桥梁非线性动力响应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 桥梁抗震研究成果 | 第10-12页 |
| 1.2.2 结构抗爆研究成果 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 桥梁结构的地震响应分析 | 第15-46页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 工程概况 | 第15-16页 |
| 2.3 计算模型 | 第16-19页 |
| 2.3.1 钢筋混凝土结构模型的选取 | 第16页 |
| 2.3.2 单元选择 | 第16-17页 |
| 2.3.3 本构模型 | 第17-18页 |
| 2.3.4 计算建模 | 第18-19页 |
| 2.4 模态分析 | 第19-21页 |
| 2.5 一致输入下的地震响应分析 | 第21-36页 |
| 2.5.1 地震波的选取 | 第21页 |
| 2.5.2 动力时程分析法原理 | 第21-24页 |
| 2.5.3 地震响应分析 | 第24-36页 |
| 2.6 多点输入下桥梁的地震响应分析 | 第36-44页 |
| 2.6.1 大质量法 | 第36-37页 |
| 2.6.2 多点输入的计算结果 | 第37-44页 |
| 2.6.3 结构位移响应比较 | 第44页 |
| 2.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 空中爆炸冲击波下桥梁结构的动力响应 | 第46-76页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 空气冲击波简介 | 第46-52页 |
| 3.2.1 爆炸空气冲击波的产生和传播 | 第46-47页 |
| 3.2.2 爆炸空气冲击波荷载公式 | 第47-51页 |
| 3.2.3 空气冲击波的安全距离 | 第51-52页 |
| 3.3 爆破试验及爆炸荷载模拟 | 第52-58页 |
| 3.3.1 爆破振动试验 | 第52-53页 |
| 3.3.2 爆炸荷载模拟 | 第53-58页 |
| 3.4 铜锣径大桥及路基的爆破冲击响应 | 第58-62页 |
| 3.5 桥面板上方发生爆炸时桥梁的冲击响应 | 第62-67页 |
| 3.5.1 桥墩首先进入塑性 | 第62-65页 |
| 3.5.2 桥面板首先进入塑性 | 第65-67页 |
| 3.6 冲击波荷载参数分析 | 第67-70页 |
| 3.6.1 冲击波超压峰值 | 第67-69页 |
| 3.6.2 冲击波作用时间 | 第69-70页 |
| 3.7 单跨桥梁与全跨桥梁响应分析对比 | 第70-74页 |
| 3.7.1 等效应力与竖向位移 | 第70-72页 |
| 3.7.2 桥面板混凝土塑性发展 | 第72-74页 |
| 3.7.3 单跨桥的跨度变化影响 | 第74页 |
| 3.8 本章小结 | 第74-76页 |
| 第四章 地下爆破震动波作用下桥梁结构的动力响应 | 第76-98页 |
| 4.1 引言 | 第76页 |
| 4.2 地下爆破震动波简介 | 第76-78页 |
| 4.2.1 地下爆破震动波形成过程 | 第76-77页 |
| 4.2.2 爆破震动波的特性 | 第77-78页 |
| 4.2.3 爆破地震烈度表 | 第78页 |
| 4.3 桥梁的爆破震动响应 | 第78-97页 |
| 4.3.1 桥梁的塑性动力响应 | 第79-90页 |
| 4.3.2 强震下桥梁的非线性动力响应 | 第90-94页 |
| 4.3.3 行波效应的影响 | 第94-96页 |
| 4.3.4 结构位移响应对比 | 第96-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论与展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 附件 | 第106页 |
