| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外船舶柴油机余热利用发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第16页 |
| 1.3 热经济学研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 热经济学研究的意义 | 第19页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 矩阵模式热经济学与成本理论 | 第21-30页 |
| 2.1 成本概念 | 第21页 |
| 2.2 热经济学成本分析理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 能量的热经济学定价 | 第21-22页 |
| 2.2.2 热经济学成本方程 | 第22-23页 |
| 2.2.3 在系统的不同部位(火用)的不等价性 | 第23-25页 |
| 2.2.4 划分子系统的原则 | 第25页 |
| 2.3 矩阵模式热经济学 | 第25-29页 |
| 2.3.1 (火用)成本分析相关概念 | 第25-26页 |
| 2.3.2 (火用)成本分析计算矩阵 | 第26-28页 |
| 2.3.3 热经济学成本的计算 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 船舶柴油机余热利用系统(火用)分析 | 第30-57页 |
| 3.1 能量的基本概念 | 第30-31页 |
| 3.2 (火用)分析方法 | 第31-34页 |
| 3.2.1 几种常见形式的(火用) | 第31-34页 |
| 3.2.2 稳定流动系统工质的(火用) | 第34页 |
| 3.3 热力过程(火用)分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 热力过程(火用)平衡分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 热力过程的(火用)效率与(火用)损系数 | 第35-36页 |
| 3.4 船舶余热利用系统(火用)分析 | 第36-49页 |
| 3.4.1 简单船舶余热利用系统描述 | 第36-37页 |
| 3.4.2 简单船舶余热利用系统数学模型的建立 | 第37-41页 |
| 3.4.3 复杂船舶余热利用系统数学模型的建立 | 第41-45页 |
| 3.4.4 复杂船舶余热利用系统(火用)分析计算基础 | 第45-46页 |
| 3.4.5 复杂船舶余热利用系统各主要部件(火用)分析 | 第46-49页 |
| 3.5 船舶余热利用系统计算结果及分析 | 第49-56页 |
| 3.5.1 船舶主柴油机计算结果分析 | 第49-53页 |
| 3.5.2 船舶柴油机余热利用系统分析 | 第53-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 船舶柴油机余热利用系统热经学成本分析 | 第57-85页 |
| 4.1 船舶热力系统建模 | 第57-63页 |
| 4.1.1 船舶柴油机余热利用系统热经济学建模 | 第57-60页 |
| 4.1.2 船舶余热利用系统的热经济学分析基础 | 第60-63页 |
| 4.2 系统(火用)成本分析 | 第63-71页 |
| 4.2.1 燃料产品的定义 | 第63-64页 |
| 4.2.2 成本方程的建立 | 第64-66页 |
| 4.2.3 补充方程的建立 | 第66-69页 |
| 4.2.4 (火用)成本分析 | 第69-71页 |
| 4.3 不同外部定价对(火用)成本的影响 | 第71-74页 |
| 4.4 主机不同工况对(火用)成本的影响 | 第74-80页 |
| 4.4.1 主机不同工况(火用)分析对比 | 第74-78页 |
| 4.4.2 主机不同工况(火用)成本对比 | 第78-80页 |
| 4.5 船舶柴油机余热利用系统热经济学成本分析 | 第80-84页 |
| 4.5.1 船舶余热利用系统主要设备及其价格 | 第80-81页 |
| 4.5.2 船舶余热利用系统非能量费用的折算问题 | 第81-82页 |
| 4.5.3 热经济学成本计算 | 第82-84页 |
| 4.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
