| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-13页 |
| 图表目录 | 第13-17页 |
| 1 绪论 | 第17-36页 |
| 1.1 研究问题的提出 | 第17页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.3 研究方法与研究框架 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第19-20页 |
| 1.4 国内外地铁站地下空间发展研究 | 第20-35页 |
| 1.4.1 国外地铁站地下空间发展 | 第20-26页 |
| 1.4.2 国内地铁站地下空间发展 | 第26-32页 |
| 1.4.3 我国地铁站地下空间设计存在的问题 | 第32-35页 |
| 1.5 小结 | 第35-36页 |
| 2 地铁站地下空间设计研究的理论基础及概念解析 | 第36-46页 |
| 2.1 人性化概念 | 第36-37页 |
| 2.2 研究的理论基础 | 第37-41页 |
| 2.2.1 环境心理学与环境行为学 | 第37-38页 |
| 2.2.2 人本主义心理学 | 第38-40页 |
| 2.2.3 无障碍设计 | 第40-41页 |
| 2.3 地铁站地下空间的概念解析和分类 | 第41-45页 |
| 2.3.1 地铁站地下空间的概念 | 第41-42页 |
| 2.3.2 地铁站地下空间的分类 | 第42-45页 |
| 2.4 小结 | 第45-46页 |
| 3 地铁站地下空间环境中人的认知过程及行为心理解析 | 第46-65页 |
| 3.1 地铁站地下空间特点 | 第46-52页 |
| 3.1.1 地铁站地下转换空间的特点 | 第47-50页 |
| 3.1.1.1 空间的导向性 | 第48-49页 |
| 3.1.1.2 空间的联系性 | 第49页 |
| 3.1.1.3 空间的互动性 | 第49-50页 |
| 3.1.1.4 空间的延续性 | 第50页 |
| 3.1.2 地铁站地下主体空间的特点 | 第50-52页 |
| 3.1.2.1 空间的秩序性 | 第50-51页 |
| 3.1.2.2 空间的集散性 | 第51页 |
| 3.1.2.3 空间的识别性 | 第51-52页 |
| 3.1.2.4 空间的公共性 | 第52页 |
| 3.2 人在地铁站地下空间环境中的认知过程 | 第52-56页 |
| 3.2.1 人在站内空间环境中的感觉性刺激 | 第53-55页 |
| 3.2.2 人在站内空间环境中的知觉反应 | 第55-56页 |
| 3.2.3 人在站内空间环境中的整体认知 | 第56页 |
| 3.3 人在地铁站地下空间环境中的行为心理解析 | 第56-64页 |
| 3.3.1 地铁站地下空间对人的影响因素 | 第56-59页 |
| 3.3.2 人在地铁站地下空间中的行为分析 | 第59-62页 |
| 3.3.2.1 地铁站空间环境中行为模式分类 | 第60-62页 |
| 3.3.2.2 地铁站地下空间环境中的行为特点 | 第62页 |
| 3.3.3 人在地铁站地下空间中的心理分析 | 第62-63页 |
| 3.3.4 人在地铁站地下空间中的感官分析 | 第63-64页 |
| 3.4 小结 | 第64-65页 |
| 4 人性化地铁站地下空间的营造要素与营造策略 | 第65-95页 |
| 4.1 人性化地铁站地下空间的营造要素 | 第65-68页 |
| 4.1.1 实体要素 | 第65-67页 |
| 4.1.2 地域性要素 | 第67页 |
| 4.1.3 自然要素 | 第67-68页 |
| 4.2 地铁站地下转换空间人性化营造策略 | 第68-78页 |
| 4.2.1 过渡性空间的营造策略 | 第68-74页 |
| 4.2.1.1 过渡空间尺度 | 第69-71页 |
| 4.2.1.2 过渡空间光环境 | 第71-72页 |
| 4.2.1.3 过渡空间无障碍设施 | 第72-74页 |
| 4.2.2 导向性空间的营造策略 | 第74-78页 |
| 4.2.2.1 对称空间动态导向性设计 | 第74-75页 |
| 4.2.2.2 非对称空间动态导向性设计 | 第75页 |
| 4.2.2.3 空间秩序性动态导向性设计 | 第75-77页 |
| 4.2.2.4 利用界面色彩构成形成动态导向 | 第77-78页 |
| 4.3 地铁站地下主体空间人性化营造策略 | 第78-94页 |
| 4.3.1 空间秩序性的营造策略 | 第78-80页 |
| 4.3.1.1 空间序列 | 第78-79页 |
| 4.3.1.2 空间节奏 | 第79页 |
| 4.3.1.3 视觉中心 | 第79-80页 |
| 4.3.2 空间识别性的营造策略 | 第80-85页 |
| 4.3.2.1 提升主体空间界面的识别性 | 第80-81页 |
| 4.3.2.2 利用光照增强主体空间识别性 | 第81-82页 |
| 4.3.2.3 利用色彩变化提高主体空间识别性 | 第82-84页 |
| 4.3.2.4 通过标识系统增强主体空间识别性 | 第84-85页 |
| 4.3.3 空间多样性的营造策略 | 第85-94页 |
| 4.3.3.1 营造富有个性化的空间 | 第86-88页 |
| 4.3.3.2 营造具有丰富性的空间 | 第88-92页 |
| 4.3.3.3 营造功能多样性的空间 | 第92-93页 |
| 4.3.3.4 营造复合功能性的交往空间 | 第93页 |
| 4.3.3.5 营造功能多样的地域文化空间 | 第93-94页 |
| 4.4 小结 | 第94-95页 |
| 5 实例分析与改进策略 | 第95-108页 |
| 5.1 郑州地铁一号线概况 | 第95-100页 |
| 5.1.1 空间环境现状分析 | 第95-97页 |
| 5.1.2 人性化营造策略 | 第97-100页 |
| 5.2 案例 l：郑州地铁 1 号线紫荆山站 | 第100-103页 |
| 5.2.1 空间环境概况 | 第100-101页 |
| 5.2.2 空间特色分析 | 第101页 |
| 5.2.3 空间人性化存在的问题 | 第101-102页 |
| 5.2.4 提出改进策略 | 第102-103页 |
| 5.3 案例 2：郑州地铁 1 号线郑州东站 | 第103-107页 |
| 5.3.1 空间环境概况 | 第103页 |
| 5.3.2 空间特色分析 | 第103-104页 |
| 5.3.3 空间人性化存在的问题 | 第104-105页 |
| 5.3.4 提出改进策略 | 第105-107页 |
| 5.4 小结 | 第107-108页 |
| 6 结语 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-112页 |
| 个人简历 | 第112页 |