| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究目标和研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法和研究路线 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外城市轨道交通市域线与市区线的衔接情况 | 第13-22页 |
| 1.4.1 国外城市轨道交通市域线与市区线衔接类型分析总结 | 第13-18页 |
| 1.4.2 国内城市轨道交通市域线与市区线衔接类型分析总结 | 第18-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 2 市域线与市区线的衔接模式 | 第23-29页 |
| 2.1 市域线与市区线的定义 | 第23-24页 |
| 2.2 市区线与市域线的特点 | 第24页 |
| 2.3 市区线与市域线的衔接模式 | 第24-28页 |
| 2.3.1 换乘衔接 | 第25-26页 |
| 2.3.2 并行衔接 | 第26-27页 |
| 2.3.3 贯通衔接 | 第27-28页 |
| 2.3.4 三种衔接模式的对比 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 适用于北京地区的市域线与市区线衔接模式分析 | 第29-45页 |
| 3.1 北京市轨道交通建设规划情况分析 | 第29-36页 |
| 3.2 海淀区轨道交通建设规划及需求分析 | 第36-37页 |
| 3.3 北京地区现状衔接模式分析 | 第37-44页 |
| 3.3.1 贯通运营的衔接模式 | 第37-39页 |
| 3.3.2 单向换乘的衔接模式 | 第39-42页 |
| 3.3.3 多向换乘的衔接模式 | 第42-44页 |
| 3.3.4 各类衔接模式的优缺点分析 | 第44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 9号线二期与既有9号线、昌平线衔接方案研究 | 第45-87页 |
| 4.1 项目研究背景 | 第45-47页 |
| 4.2 工程概况 | 第47-49页 |
| 4.3 功能定位及建设必要性 | 第49-56页 |
| 4.3.1 功能定位 | 第49-50页 |
| 4.3.2 建设必要性 | 第50-51页 |
| 4.3.3 客流分析 | 第51-54页 |
| 4.3.4 线网关系 | 第54-56页 |
| 4.4 9号线与昌平线的衔接模式分析 | 第56-78页 |
| 4.4.1 9号线与昌平线的衔接方案比选 | 第57-65页 |
| 4.4.2 9号线北延与昌平线南延方案研究 | 第65-72页 |
| 4.4.3 昌平线南延贯通、换乘方案研究 | 第72-78页 |
| 4.5 9号线二期工程与既有9号线国家图书馆站的衔接方案研究 | 第78-85页 |
| 4.5.1 4、9号线既有工程建设概况 | 第78-79页 |
| 4.5.2 工程地质及管线、建构筑物情况 | 第79-81页 |
| 4.5.3 区间近接方案研究 | 第81-85页 |
| 4.6 本章小结 | 第85-87页 |
| 5 建议与结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
