| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 汽油机燃用丁醇汽油的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 发动机数值计算模型的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 汽油机燃用丁醇汽油混合燃料的理论研究 | 第17-27页 |
| 2.1 丁醇理化特性对发动机性能分析 | 第17-18页 |
| 2.2 丁醇汽油理化特性的计算与分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 混合燃料热值影响分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 混合燃料化学计量空燃比的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.3 混合燃料汽化潜热值计算与分析 | 第21页 |
| 2.3 GT-power 计算理论基础 | 第21-26页 |
| 2.3.1 GT-power 软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 模拟计算基本假设 | 第22页 |
| 2.3.3 缸内热力计算基本方程 | 第22-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 试验设备及实验方法 | 第27-35页 |
| 3.1 试验设备及参数 | 第27-30页 |
| 3.1.1 实验用发动机及附件 | 第28页 |
| 3.1.2 实验设备 | 第28-30页 |
| 3.2 试验设备搭建 | 第30-31页 |
| 3.2.1 试验联轴器的设计 | 第30-31页 |
| 3.2.2 实验台架布置 | 第31页 |
| 3.3 单缸发动机燃用丁醇汽油混合燃料台架试验 | 第31-34页 |
| 3.3.1 试验材料的制备 | 第31-32页 |
| 3.3.2 实验方法 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 燃用丁醇汽油对发动机性能的影响 | 第35-47页 |
| 4.1 丁醇汽油对发动机动力性的影响 | 第35-37页 |
| 4.2 丁醇汽油对发动机经济性的影响 | 第37-40页 |
| 4.3 丁醇汽油对发动机排放性的影响 | 第40-45页 |
| 4.3.1 NO_x 排放实验结果与分析 | 第41-42页 |
| 4.3.2 CO 排放实验结果与分析 | 第42-44页 |
| 4.3.3 HC 排放实验结果与分析 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 基于多目标粒子群算法的 B30丁醇汽油发动机优化 | 第47-60页 |
| 5.1 GT-power 仿真模型的建立及验证 | 第47-49页 |
| 5.1.1 B30 丁醇汽油发动机仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| 5.1.2 仿真模型的验证 | 第48-49页 |
| 5.2 优化方法 | 第49-52页 |
| 5.2.1 多目标优化问题 | 第49-50页 |
| 5.2.2 多目标粒子群算法 | 第50-51页 |
| 5.2.3 传统 MOPSO 的缺点以及本文对其的改进 | 第51-52页 |
| 5.3 优化模型的建立 | 第52-56页 |
| 5.3.1 优化变量对发动机动力性和NOx 排放的影响分析 | 第52-55页 |
| 5.3.2 混合燃料发动机优化函数的建立 | 第55页 |
| 5.3.3 GT-power 与 Simulink 耦合的优化仿真模型 | 第55-56页 |
| 5.4 多目标粒子群优化算法的计算过程及结果 | 第56-59页 |
| 5.4.1 多目标优化计算过程 | 第56-58页 |
| 5.4.2 多目标优化结果分析 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 全文总结 | 第60-61页 |
| 本文展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
