| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 齿轮的动力学特性研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 整车耦合振动特性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 汽车振动噪声控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车后桥静力学分析 | 第17-36页 |
| 2.1 零部件的受力分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 汽车后桥受力分析 | 第17-21页 |
| 2.1.2 主减速器与车身的耦合振动分析 | 第21-22页 |
| 2.2 齿轮系统动力学 | 第22-27页 |
| 2.2.1 齿轮的啮合冲击 | 第22-26页 |
| 2.2.2 准双曲面齿轮的啮合力分析 | 第26-27页 |
| 2.3 多柔体系统动力学 | 第27-30页 |
| 2.4 仿真计算与实验测试结果对比 | 第30-35页 |
| 2.4.1 传动系扭转振动 | 第30-31页 |
| 2.4.2 后桥及悬架杆件振动 | 第31-33页 |
| 2.4.3 车身板壁件振动 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 主减速器齿轮动力学特性仿真分析 | 第36-51页 |
| 3.1 理论计算与几何模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.1.1 准双曲面齿轮啮合力的理论计算 | 第36-37页 |
| 3.1.2 齿轮几何模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.2 齿轮模型的动力学仿真计算 | 第39-45页 |
| 3.2.1 动力学模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.2.2 齿轮模型的柔性化处理 | 第41-43页 |
| 3.2.3 仿真结果分析 | 第43-45页 |
| 3.3 理论计算与仿真对比分析 | 第45-46页 |
| 3.4 准双曲面齿轮的啮合冲击力机理分析 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 整车振动多体动力学模型的建立 | 第51-61页 |
| 4.1 整车几何模型 | 第51-54页 |
| 4.1.1 传动系几何模型 | 第51-53页 |
| 4.1.2 悬架系统几何模型 | 第53-54页 |
| 4.2 整车刚柔耦合模型 | 第54-55页 |
| 4.2.1 齿轮柔性体导入 | 第54页 |
| 4.2.2 路面文件以及轮胎 | 第54-55页 |
| 4.3 整车振动耦合理论 | 第55-58页 |
| 4.4 柔性体车身 | 第58-60页 |
| 4.4.1 柔性车身外接点简化 | 第58页 |
| 4.4.2 车身模态 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 主减速齿轮为柔体模型的整车振动特性仿真分析 | 第61-83页 |
| 5.1 仿真参数设置 | 第61-63页 |
| 5.2 传动系扭振固有特性分析 | 第63-64页 |
| 5.3 整车强迫振动仿真与实验对比分析 | 第64-71页 |
| 5.3.1 传动系的扭转振动 | 第64-66页 |
| 5.3.2 后桥及悬架杆件振动 | 第66-69页 |
| 5.3.3 车身板壁件振动 | 第69-71页 |
| 5.4 车身振动响应分析 | 第71-75页 |
| 5.4.1 共振转速下的车身振动分析 | 第71-73页 |
| 5.4.2 车身共振响应幅值分析 | 第73-75页 |
| 5.5 振动噪声控制措施分析 | 第75-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90页 |