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储能式有轨电车电源系统的参数匹配与能量管理研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-16页
    1.1 研究背景与意义第11页
    1.2 国内外的研究现状第11-14页
        1.2.1 混合动力系统参数匹配的研究现状第12-13页
        1.2.2 混合动力系统能量管理的研究现状第13-14页
    1.3 本文组织结构与主要内容第14-16页
第2章 混合动力系统分析与建模第16-25页
    2.1 有轨电车动力系统结构第16-17页
    2.2 动力电池特性分析与建模第17-19页
        2.2.1 电池特性分析第17-18页
        2.2.2 电池建模第18-19页
    2.3 超级电容特性分析与建模第19-21页
        2.3.1 超级电容特性分析第19-20页
        2.3.2 超级电容建模第20-21页
    2.4 双向DC/DC特性分析与建模第21-24页
        2.4.1 双向DC/DC电路模型第21-23页
        2.4.2 DC/DC控制方式第23-24页
    2.5 本章小结第24-25页
第3章 混合动力有轨电车仿真平台设计第25-42页
    3.1 混合动力有轨电车仿真平台建模分析第25-26页
        3.1.1 有轨电车动力系统分析第25页
        3.1.2 仿真平台基本结构第25-26页
    3.2 有轨电车车辆仿真模块设计第26-28页
        3.2.1 车速控制模块第27页
        3.2.2 车辆纵向动力学模型第27-28页
    3.3 牵引传动系统仿真模块设计第28-31页
        3.3.1 基于理论公式的牵引传动系统仿真模块设计第28-29页
        3.3.2 基于实测数据的牵引传动系统仿真模块设计第29-31页
    3.4 混合动力电源系统仿真模块设计第31-35页
        3.4.1 动力电池仿真模块第31-32页
        3.4.2 超级电容仿真模块第32-33页
        3.4.3 DC/DC仿真模块第33-34页
        3.4.4 能量管理控制器仿真模块第34-35页
    3.5 混合动力有轨电车仿真平台验证第35-41页
        3.5.1 基于实测数据的储能部件模型校验第35-38页
        3.5.2 基于试验工况的仿真第38-41页
    3.6 本章小结第41-42页
第4章 基于有轨电车运行特性的电源系统参数匹配第42-57页
    4.1 参数匹配的一般流程第42-43页
    4.2 有轨电车动力性能指标第43-46页
        4.2.1 加速时间第43-44页
        4.2.2 能达到的最高速度第44-45页
        4.2.3 能维持的最高速度第45页
        4.2.4 爬坡能力第45页
        4.2.5 持续行驶里程第45-46页
    4.3 基于有轨电车运行特性的电源系统参数匹配第46-49页
        4.3.1 有轨电车的运行特性分析第46-47页
        4.3.2 储能系统的功率和能量需求分析第47-48页
        4.3.3 电源系统参数范围确定第48-49页
        4.3.4 电源系统参数值选取第49页
    4.4 基于有轨电车运行特性的电源系统参数匹配实例分析第49-56页
        4.4.1 参数匹配实例分析第50-54页
        4.4.2 不同工况参数下的匹配结果分析第54-56页
    4.5 本章小结第56-57页
第5章 电源系统能量管理策略与参数匹配优化第57-68页
    5.1 引言第57-58页
    5.2 基于动态门限值的能量管理策略第58-62页
        5.2.1 策略设计第58-60页
        5.2.2 仿真分析第60-62页
    5.3 基于粒子群算法电源系统参数优化第62-67页
        5.3.1 优化变量的确定第62页
        5.3.2 优化目标函数第62-63页
        5.3.3 优化算法实现第63-64页
        5.3.4 优化结果分析第64-67页
    5.4 本章小结第67-68页
总结与展望第68-69页
致谢第69-70页
参考文献第70-75页
攻读硕士期间研究课题与发表的论文第75页

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