| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 前言 | 第9-24页 |
| 1.1 船用柴油机的基本现状及发展方向 | 第9-11页 |
| 1.2 大功率特种柴油机热负荷概述 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外柴油机热负荷问题的研究现状 | 第13-21页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第21页 |
| 1.5 论文研究思路 | 第21-22页 |
| 1.6 论文研究方法 | 第22-23页 |
| 1.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 船用大功率柴油机关键部件热负荷仿真模型的建立 | 第24-35页 |
| 2.1 仿真建模的理论基础 | 第24-31页 |
| 2.2 船用大功率柴油机关键部件几何模型的建立 | 第31-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 原机额定工况下缸套的热负荷计算 | 第35-42页 |
| 3.1 缸套FEA计算的边界条件 | 第35-37页 |
| 3.2 缸套温度场的计算结果分析 | 第37-38页 |
| 3.3 额定工况下的硬度塞试验与仿真模型的校核验证 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 原机额定工况下柴油机缸盖的热负荷计算 | 第42-53页 |
| 4.1 缸盖冷却水侧的CFD计算 | 第42-44页 |
| 4.2 固体域温度场的计算 | 第44-47页 |
| 4.3 计算结果以及分析 | 第47-51页 |
| 4.4 仿真模型的试验验证 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 冷却水参数对原机缸盖热负荷的影响 | 第53-66页 |
| 5.1 不同冷却水流量对于原机缸盖热负荷的影响 | 第53-61页 |
| 5.2 不同冷却水入.温度对原机缸盖热负荷的影响 | 第61-64页 |
| 5.3 本章小结： | 第64-66页 |
| 第六章 排气背压及吸气真空度对改进后柴油机关键部件热负荷的影响分析 | 第66-77页 |
| 6.1 不同排气背压以及吸气真空度工况下火力面的边界条件 | 第66-67页 |
| 6.2 改进后柴油机在最大排气背压与吸气真空度工况下缸套的热负荷评估 | 第67-69页 |
| 6.3 不同排气背压工况下缸盖热负荷的计算结果与分析 | 第69-73页 |
| 6.4 吸气真空度对缸盖热负荷的影响分析 | 第73-76页 |
| 6.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 总结 | 第77-81页 |
| 7.1 结论总结 | 第77页 |
| 7.2 热负荷评估方法总结 | 第77-79页 |
| 7.3 展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
