| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 本文研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 齿轮箱系统振动机理的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 振动信号处理方法的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文所做的工作 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 高速列车齿轮箱诊断方法 | 第18-29页 |
| 2.1 Hilbert-Huang变换方法 | 第18-23页 |
| 2.1.1 特征尺度参数与内禀模态函数 | 第19-20页 |
| 2.1.2 EEMD方法与实现 | 第20-22页 |
| 2.1.3 Hilbert能量谱 | 第22-23页 |
| 2.2 基于复解析滤波器的复调制细化谱分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 复解析滤波器 | 第24-25页 |
| 2.2.2 细化谱分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 基于复解析滤器的解调谱 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 齿轮箱振动研究 | 第29-38页 |
| 3.1 齿轮箱系统的主要故障形式 | 第29-31页 |
| 3.1.1 齿轮的主要故障形式 | 第29页 |
| 3.1.2 传动轴的主要故障形式 | 第29-30页 |
| 3.1.3 滚动轴承的主要故障形式 | 第30页 |
| 3.1.4 联轴器的主要故障形式 | 第30-31页 |
| 3.2 齿轮箱的振动特性研究 | 第31-36页 |
| 3.2.1 齿轮的振动机理 | 第31-33页 |
| 3.2.2 啮合调制现象 | 第33-35页 |
| 3.2.3 齿轮固有频率调制现象 | 第35页 |
| 3.2.4 齿轮箱体固有频率调制现象 | 第35页 |
| 3.2.5 调制现象中激振动能量的影响 | 第35-36页 |
| 3.3 齿轮箱振动频率成分总结 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 高速列车齿轮箱异常振动分析 | 第38-56页 |
| 4.1 高速列车齿轮箱激扰特征 | 第38-39页 |
| 4.1.1 线路及其特征 | 第38-39页 |
| 4.1.2 车轮非均匀磨损 | 第39页 |
| 4.2 试验说明 | 第39-40页 |
| 4.3 故障分析 | 第40-54页 |
| 4.3.1 主要特征频率 | 第40-41页 |
| 4.3.2 高速列车齿轮箱振动分析 | 第41-54页 |
| 4.4 高速列车在车轮故障时的振动形式 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 齿轮箱模型的改进方法研究 | 第56-73页 |
| 5.1 模态理论及其灵敏度分析 | 第56-58页 |
| 5.1.1 模态理论 | 第56-58页 |
| 5.1.2 模态灵敏度分析 | 第58页 |
| 5.2 齿轮箱有限元模态分析 | 第58-71页 |
| 5.2.1 壁厚对齿轮箱模态的影响 | 第59-64页 |
| 5.2.2 筋板对齿轮箱模态的影响 | 第64-67页 |
| 5.2.3 基于OptiStruct的齿轮箱优化设计 | 第67-71页 |
| 5.3 阻尼减振 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第79页 |