| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 本文的选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 第2章 基于CBTC的ATS系统概述 | 第14-21页 |
| 2.1 CBTC模式下ATS系统 | 第14-17页 |
| 2.1.1 ATS系统概述 | 第14页 |
| 2.1.2 ATS系统结构 | 第14-16页 |
| 2.1.3 ATS系统主要功能 | 第16-17页 |
| 2.2 CBTC系统 | 第17-20页 |
| 2.2.1 CBTC系统的提出 | 第17页 |
| 2.2.2 CBTC系统结构 | 第17-19页 |
| 2.2.3 CBTC系统原理 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 ATS环境模拟与测试平台设计 | 第21-52页 |
| 3.1 ATS环境模拟与测试平台概述 | 第21-22页 |
| 3.2 ATS环境模拟与测试平台功能 | 第22页 |
| 3.3 线路建模 | 第22-32页 |
| 3.3.1 边的建模 | 第22-24页 |
| 3.3.2 道岔的建模 | 第24-26页 |
| 3.3.3 信号机建模 | 第26-28页 |
| 3.3.4 轨道区段的建模 | 第28-29页 |
| 3.3.5 车站建模 | 第29-30页 |
| 3.3.6 列车建模 | 第30-32页 |
| 3.4 信号设备静态状态模拟设计 | 第32-35页 |
| 3.4.1 道岔状态的模拟设计 | 第32-33页 |
| 3.4.2 信号机状态模拟 | 第33-34页 |
| 3.4.3 轨道区段状态模拟设计 | 第34-35页 |
| 3.4.4 车站状态模拟设计 | 第35页 |
| 3.5 列车运行模拟 | 第35-45页 |
| 3.5.1 固定数据列车 | 第35-37页 |
| 3.5.2 三维仿真驾驶台控制的列车 | 第37-38页 |
| 3.5.3 列车定位逻辑设计与实现 | 第38-40页 |
| 3.5.4 列车跨越边的逻辑设计与实现 | 第40-42页 |
| 3.5.5 列车运行时信号设备逻辑设计 | 第42-43页 |
| 3.5.6 列车移动授权(MA) | 第43-45页 |
| 3.5.7 列车站台停站时间与扣车的逻辑设计与实现 | 第45页 |
| 3.6 线路运行场景的逻辑设计与实现 | 第45-49页 |
| 3.7 接口的设计 | 第49-51页 |
| 3.7.1 与联锁的接口 | 第50-51页 |
| 3.7.2 与三维仿真驾驶台的接口 | 第51页 |
| 3.8 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 ATS环境模拟与测试平台的软件实现 | 第52-67页 |
| 4.1 软件开发环境 | 第52页 |
| 4.2 数据组织及数据初始化 | 第52-55页 |
| 4.3 图形化界面 | 第55-57页 |
| 4.4 信号设备的状态模拟 | 第57-59页 |
| 4.5 列车模拟的实现 | 第59-61页 |
| 4.6 移动授权计算与显示 | 第61-62页 |
| 4.7 运行场景的实现 | 第62-64页 |
| 4.8 通信的实现 | 第64-66页 |
| 4.9 本章总结 | 第66-67页 |
| 第5章 软件实现结果 | 第67-73页 |
| 5.1 界面的实现结果 | 第67页 |
| 5.2 信号设备状态模拟显示 | 第67-71页 |
| 5.2.1 信号机 | 第67-68页 |
| 5.2.2 轨道区段 | 第68-69页 |
| 5.2.3 道岔 | 第69-71页 |
| 5.2.4 车站 | 第71页 |
| 5.3 列车模拟显示和移动授权显示 | 第71-72页 |
| 5.4 本章总结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 本文完成的工作 | 第73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |