发动机瞬变工况性能与传热关联研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 发动机性能与传热研究 | 第12-16页 |
| 1.2.1 发动机性能研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 发动机传热研究 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本文主要研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 发动机一维模型的建立及验证 | 第19-35页 |
| 2.1 GT-POWER 软件简介 | 第19页 |
| 2.2 一维仿真计算基本理论 | 第19-25页 |
| 2.2.1 缸内热力过程基本假设 | 第19-20页 |
| 2.2.2 缸内热力过程基本方程 | 第20-22页 |
| 2.2.3 管内气体流动计算基本方程 | 第22-23页 |
| 2.2.4 缸内燃烧模型 | 第23页 |
| 2.2.5 缸内传热模型 | 第23-24页 |
| 2.2.6 性能参数计算 | 第24-25页 |
| 2.3 一维变工况模型的搭建与结果分析 | 第25-32页 |
| 2.3.1 发动机基本技术参数 | 第25页 |
| 2.3.2 启动工况 | 第25-27页 |
| 2.3.3 高速变转速工况 | 第27-29页 |
| 2.3.4 低速变转速工况 | 第29-31页 |
| 2.3.5 变负荷工况 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-35页 |
| 第3章 原机点火提前角的优化 | 第35-41页 |
| 3.1 点火提前角优化对外特性的影响 | 第35-36页 |
| 3.2 点火提前角优化对启动工况的影响 | 第36-37页 |
| 3.3 点火提前角优化对高速变转速工况的影响 | 第37-38页 |
| 3.4 点火提前角优化对低速变转速工况的影响 | 第38-39页 |
| 3.5 点火提前角优化对变负荷工况的影响 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 发动机固-液耦合传热模拟 | 第41-67页 |
| 4.1 三维模拟计算理论基础 | 第42-45页 |
| 4.1.1 流动和传热理论基本方程 | 第42-44页 |
| 4.1.2 湍流模型 | 第44-45页 |
| 4.1.3 壁面边界条件 | 第45页 |
| 4.2 发动机的三维模型 | 第45-46页 |
| 4.3 网格划分 | 第46-49页 |
| 4.4 瞬变工况流场与温度场耦合计算 | 第49-65页 |
| 4.4.1 材料物性参数 | 第49页 |
| 4.4.2 启动工况 | 第49-53页 |
| 4.4.3 高速变转速工况 | 第53-57页 |
| 4.4.4 低速变转速工况 | 第57-61页 |
| 4.4.5 变负荷工况 | 第61-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 全文工作总结及展望 | 第67-71页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第67-69页 |
| 5.2 创新点 | 第69页 |
| 5.3 今后工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介及科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
