| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 阻尼可调减振器 | 第13-14页 |
| 1.3 液压控制阀 | 第14-16页 |
| 1.4 磁流变液及其工作模式 | 第16-19页 |
| 1.5 论文的主要研究内容及结构 | 第19-21页 |
| 第2章 磁流变压力控制阀的构型设计 | 第21-37页 |
| 2.1 磁流变压力控制阀的结构及原理 | 第21-22页 |
| 2.2 电磁学的基本概念 | 第22-24页 |
| 2.2.1 磁通量连续原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 安培环路定律 | 第23-24页 |
| 2.3 磁场有限元方法 | 第24-26页 |
| 2.3.1 本构方程 | 第25-26页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第26页 |
| 2.4 磁路设计与磁性材料的选择 | 第26-28页 |
| 2.4.1 磁路设计 | 第27页 |
| 2.4.2 磁性材料的选择 | 第27-28页 |
| 2.5 影响磁场特性的参数研究 | 第28-34页 |
| 2.5.1 磁场供应系统的有限元模型 | 第29页 |
| 2.5.2 阀芯活塞下间隙尺寸对磁场特性的影响 | 第29-30页 |
| 2.5.3 回路电流和阀芯位置对磁场特性的影响 | 第30-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-37页 |
| 第3章 磁流变压力控制阀的开发 | 第37-57页 |
| 3.1 阀芯受力分析 | 第37-38页 |
| 3.2 流体流经阀口的流动特性建模 | 第38-44页 |
| 3.3 磁流变液挤压模式的力学特性建模 | 第44-48页 |
| 3.3.1 MRF-132DG 磁流变液的物理属性 | 第44-45页 |
| 3.3.2 挤压流动的本构方程 | 第45-46页 |
| 3.3.3 基于磁流变特性的挤压力 | 第46-48页 |
| 3.4 磁流变压力控制阀的特性仿真 | 第48-50页 |
| 3.5 磁流变压力控制阀的试制与试验 | 第50-54页 |
| 3.5.1 样件试制 | 第51页 |
| 3.5.2 试验设备 | 第51-52页 |
| 3.5.3 试验方法 | 第52-53页 |
| 3.5.4 试验结果与分析 | 第53-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-57页 |
| 第4章 磁流变阀控减振器外特性试验与建模 | 第57-67页 |
| 4.1 磁流变阀控减振器的结构及原理 | 第57-59页 |
| 4.2 磁流变阀控减振器外特性试验 | 第59-63页 |
| 4.2.1 试验设备 | 第59-60页 |
| 4.2.2 试验方法 | 第60-61页 |
| 4.2.3 试验结果与分析 | 第61-63页 |
| 4.3 磁流变阀控减振器的 Bp 神经网络建模 | 第63-65页 |
| 4.3.1 减振器建模方法 | 第63-64页 |
| 4.3.2 磁流变阀控减振器的 Bp 神经网络建模 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 基于磁流变阀控减振器的车辆平顺性仿真 | 第67-73页 |
| 5.1 1/4 车辆振动模型建立 | 第67-68页 |
| 5.2 车辆平顺性的仿真工况和评价指标 | 第68页 |
| 5.3 基于加速度阻尼控制的车辆平顺性仿真 | 第68-72页 |
| 5.3.1 加速度阻尼控制算法 | 第68-70页 |
| 5.3.2 仿真结果 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第73-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |