| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 直线电机地铁车辆简介 | 第11-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的内容 | 第16-17页 |
| 第2章 轨道不平顺的数值模拟 | 第17-32页 |
| 2.1 轨道不平顺概述 | 第17-19页 |
| 2.2 轨道不平顺功率谱概述 | 第19-21页 |
| 2.3 轨道不平顺数值模拟 | 第21-22页 |
| 2.4 模拟的线路样本 | 第22-27页 |
| 2.4.1 模拟美国5级谱线路不平顺 | 第23-24页 |
| 2.4.2 模拟轨道局部(交点型)不平顺样本 | 第24-26页 |
| 2.4.3 模拟轨道局部(隆起型)不平顺样本 | 第26-27页 |
| 2.5 轨道随机不平顺和轨道局部不平顺的组合样本 | 第27-31页 |
| 2.5.1 轨道随机不平顺和交点型轨道局部不平顺的组合样本 | 第28-29页 |
| 2.5.2 轨道随机不平顺和隆起型轨道局部不平顺的组合样本 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 车辆动力学模型及分析标准 | 第32-40页 |
| 3.1 广州5号线地铁车辆 | 第32-34页 |
| 3.2 动力学模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2.1 轴箱与轴箱定位 | 第34页 |
| 3.2.2 直线电机的悬挂与定位 | 第34页 |
| 3.2.3 构架车体的建模 | 第34-35页 |
| 3.3 直线电机地铁车辆的自由度 | 第35-36页 |
| 3.4 直线电机地铁车辆模型的轮轨接触几何关系 | 第36页 |
| 3.5 车辆动力学性能的评价方法 | 第36-39页 |
| 3.5.1 运行平稳性指标 | 第37-38页 |
| 3.5.2 稳定性和曲线通过性能指标 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 动力学性能的计算分析 | 第40-56页 |
| 4.1 直线轨道上车辆的动力学性能研究 | 第40-45页 |
| 4.1.1 非线性运动稳定性分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 直线轨道上车辆运行平稳性分析 | 第41-45页 |
| 4.2 曲线通过能力分析 | 第45-51页 |
| 4.2.1 曲线通过能力的计算工况 | 第45-46页 |
| 4.2.2 曲线通过能力的仿真计算结果 | 第46-51页 |
| 4.3 车辆垂向振动的敏感频率分析 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 局部不平顺对动力学性能的影响分析 | 第56-69页 |
| 5.1 交点型不平顺下的动力学仿真结果及分析 | 第56-60页 |
| 5.2 隆起型不平顺下的动力学仿真结果及分析 | 第60-65页 |
| 5.3 交点型和隆起型的混合不平顺对动力学性能的影响 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论和展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
