电控柴油机全程调速模块的研制
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 柴油机控制系统综述 | 第7-9页 |
| 1.2 相关问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 本文所做的工作 | 第12-14页 |
| 第二章 系统总体方案设计 | 第14-30页 |
| 2.1 系统方案论证 | 第14-21页 |
| 2.1.1 动力驱动系统的工作原理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 动力驱动系统组成部分说明 | 第15-17页 |
| 2.1.3 系统方案设计 | 第17-20页 |
| 2.1.4 系统方案分析 | 第20-21页 |
| 2.2 系统工作原理及软硬件结构 | 第21-29页 |
| 2.2.1 双闭环系统概述 | 第21-23页 |
| 2.2.2 系统工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2.3 系统硬件组成及说明 | 第24-27页 |
| 2.2.4 系统软件结构及说明 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 全程调速模块硬件设计 | 第30-48页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 系统功能及主要技术指标 | 第30-31页 |
| 3.2.1 系统功能 | 第30页 |
| 3.2.2 系统主要技术指标要求 | 第30-31页 |
| 3.3 全程调速模块硬件设计 | 第31-45页 |
| 3.3.1 输入单元 | 第31-38页 |
| 3.3.2 数字逻辑单元 | 第38-41页 |
| 3.3.3 输出单元 | 第41-44页 |
| 3.3.4 转速显示单元 | 第44-45页 |
| 3.4 硬件系统可靠性措施 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 全程调速模块软件设计 | 第48-59页 |
| 4.1 全程调速模块软件设计 | 第48-55页 |
| 4.1.1 主程序 | 第48-49页 |
| 4.1.2 高速输入口中断服务程序 | 第49-55页 |
| 4.1.3 软件定时中断服务程序 | 第55页 |
| 4.2 上位机通讯界面设计简介 | 第55-58页 |
| 4.2.1 五种工作模式 | 第56-57页 |
| 4.2.2 两种曲线绘制 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 装车试验结果及分析 | 第59-77页 |
| 5.1 全程调速模块实验前的检测 | 第59-63页 |
| 5.1.1 全程模块硬件接口 | 第59-60页 |
| 5.1.2 试验前系统的检测 | 第60-63页 |
| 5.2 配机试验 | 第63-68页 |
| 5.2.1 配机试验系统组成 | 第63-64页 |
| 5.2.2 试验系统连接 | 第64-66页 |
| 5.2.3 试验方案 | 第66-67页 |
| 5.2.4 配机试验步骤 | 第67-68页 |
| 5.3 装车试验结果及分析 | 第68-76页 |
| 5.3.1 升速试验 | 第68-69页 |
| 5.3.2 稳态运行工况试验 | 第69-72页 |
| 5.3.3 负载突变工况试验 | 第72-73页 |
| 5.3.4 降速试验 | 第73-74页 |
| 5.3.5 试验方案比较 | 第74-76页 |
| 5.3.6 试验结论 | 第76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第82-84页 |
