| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景和来源 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2 装配结构及自适应偏差补偿方法的研究现状 | 第11页 |
| 1.3 装配偏差分析的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 传统刚性零件的装配偏差分析 | 第11-13页 |
| 1.3.2 面向柔性零件的装配偏差分析 | 第13-16页 |
| 1.4 本文研究内容及章节编排 | 第16-17页 |
| 1.5 小结 | 第17-19页 |
| 第二章 大灯装配典型结构与工艺及现生产装配问题分析 | 第19-28页 |
| 2.1 引言 | 第19-21页 |
| 2.2 大灯装配的典型结构工艺分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 直接定位装配方式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 调整装配方式 | 第22页 |
| 2.2.3 模块化装配方式 | 第22-23页 |
| 2.2.4 装配结构总结 | 第23页 |
| 2.3 现生产问题设计需求分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 现有问题描述及改进目标 | 第23-24页 |
| 2.3.2 现有装配模型分析 | 第24-25页 |
| 2.3.3 装配偏差解决方案分析 | 第25-26页 |
| 2.3.4 现有装配结构尺寸链分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于自适应偏差补偿的大灯装配结构设计 | 第28-43页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 装配特点研究及自适应偏差补偿方法的引入 | 第28-29页 |
| 3.3 自适应结构补偿环节的建立 | 第29-42页 |
| 3.3.1 装配偏差的尺寸链传播 | 第29-33页 |
| 3.3.2 定位基准建立原则和偏差分解方法 | 第33-36页 |
| 3.3.3 大灯与翼子板基准定位模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.3.4 大灯与前盖基准定位模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3.5 偏差补偿环节的设置 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 大灯装配过程三维偏差仿真分析与工艺参数优化 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 自适应补偿结构大灯的装配过程三维偏差建模 | 第43-45页 |
| 4.3 三维软件的偏差模型输出结果分析 | 第45-48页 |
| 4.4 自适应偏差补偿环节的有限元模型分析及优化 | 第48-53页 |
| 4.4.1 偏差补偿环节分析 | 第48-49页 |
| 4.4.2 翼子板的安装工艺分析及结构优化 | 第49-51页 |
| 4.4.3 翼子板优化结构的可行性分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 应用实例研究 | 第55-61页 |
| 5.1 实际样车生产数据分析 | 第55-58页 |
| 5.2 调整工装的生产应用 | 第58-59页 |
| 5.3 结论 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-64页 |
| 6.1 研究成果总结 | 第61-62页 |
| 6.2 本文创新点 | 第62页 |
| 6.3 不足与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-69页 |