| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 能源现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 环境污染 | 第11-12页 |
| 1.1.3 天然气理化特性及其优缺点 | 第12-14页 |
| 1.2 天然气发动机的发展现状和存在的问题 | 第14-17页 |
| 1.2.1 天然气汽车的发展概况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 天然气发动机的技术发展 | 第15-16页 |
| 1.2.3 我国天然气发动机存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.3 爆震的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究内容和意义 | 第19-21页 |
| 第2章 天然气发动机台架试验研究 | 第21-31页 |
| 2.1 试验发动机 | 第21页 |
| 2.2 发动机台架试验基础 | 第21-29页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第21-25页 |
| 2.2.2 正丁烷喷射系统 | 第25-28页 |
| 2.2.3 爆震测量方法及强度判定指标 | 第28-29页 |
| 2.3 台架试验过程 | 第29-31页 |
| 2.3.1 试验方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 试验边界条件 | 第30-31页 |
| 第3章 甲烷浓度对天然气发动机燃烧过程及爆震的影响 | 第31-51页 |
| 3.1 燃烧分析方法 | 第31页 |
| 3.2 甲烷浓度对不同压缩比天然气发动机燃烧与爆震的影响 | 第31-42页 |
| 3.2.1 甲烷浓度对不同压缩比天然气发动机燃烧过程的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.2 甲烷浓度对不同压缩比天然气发动机性能的影响 | 第34页 |
| 3.2.3 甲烷浓度对不同压缩比天然气发动机爆震的影响 | 第34-42页 |
| 3.3 点火提前角对不同甲烷浓度天然气正常燃烧及爆震的影响 | 第42-49页 |
| 3.3.1 点火提前角对不同甲烷浓度天然气发动机性能的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.2 点火提前角对不同甲烷浓度天然气发动机燃烧过程的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.3 点火提前角对不同甲烷浓度天然气发动机爆震的影响 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 正丁烷浓度对天然气发动机正常燃烧及爆震的影响 | 第51-57页 |
| 4.1 正丁烷浓度对天然气发动机爆震影响 | 第51-53页 |
| 4.2 正丁烷浓度对天然气发动机燃烧过程的影响 | 第53-55页 |
| 4.3 正丁烷浓度对天然气发动机性能的影响 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
