屏蔽门系统双活塞风井通风换热特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 相关研究的不足 | 第18页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 地铁空气流动和传热基本理论 | 第20-27页 |
| 2.1 活塞风的形成 | 第20-22页 |
| 2.2 空气流动数学物理模型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 空气流动物理模型 | 第22页 |
| 2.2.2 空气流动数学模型 | 第22-25页 |
| 2.3 传热基本原理 | 第25-27页 |
| 2.3.1 热量得失 | 第25页 |
| 2.3.2 风井换热理论基础 | 第25-27页 |
| 第3章 活塞风井通风特性及影响因素分析 | 第27-43页 |
| 3.1 计算模型和条件 | 第27-28页 |
| 3.2 活塞风井通风基本特性 | 第28-31页 |
| 3.2.1 活塞风井空气速度特性 | 第28-29页 |
| 3.2.2 活塞风井通风效率 | 第29-31页 |
| 3.3 活塞风井通风特性影响因素分析 | 第31-38页 |
| 3.3.1 轨道排热系统的影响 | 第31-35页 |
| 3.3.2 行车对数的影响 | 第35-37页 |
| 3.3.3 风井与车站距离的影响 | 第37-38页 |
| 3.4 活塞风井通风特性影响因素的显著性分析 | 第38-42页 |
| 3.4.1 正交试验设计 | 第39页 |
| 3.4.2 正交试验分析 | 第39-40页 |
| 3.4.3 正交实验分析结果 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 活塞风井换热特性及影响因素分析 | 第43-49页 |
| 4.1 活塞风井换热计算方法 | 第43-45页 |
| 4.2 活塞风井换热基本特性 | 第45页 |
| 4.3 活塞风井换热特性影响因素研究 | 第45-47页 |
| 4.3.1 轨道排热系统的影响 | 第45-46页 |
| 4.3.2 行车对数的影响 | 第46-47页 |
| 4.3.3 风井位置的影响 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 室外温度逐时变化时活塞风井换热特性 | 第49-60页 |
| 5.1 模型参数和室外条件 | 第49页 |
| 5.2 活塞风井对隧道温度分布的影响 | 第49-51页 |
| 5.3 逐时情况下活塞风井换热量 | 第51-54页 |
| 5.3.1 进站风井换热量 | 第52页 |
| 5.3.2 出站风井换热量 | 第52-53页 |
| 5.3.3 活塞风井总换热量 | 第53-54页 |
| 5.4 活塞风井的蓄热情况 | 第54-58页 |
| 5.4.1 计算方法 | 第54-57页 |
| 5.4.2 进站风井蓄热量 | 第57-58页 |
| 5.4.3 出站风井蓄热量 | 第58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 隧道通风夏季室外等效计算温度 | 第60-66页 |
| 6.1 夏季室外等效计算温度的计算 | 第60-61页 |
| 6.1.1 计算方法 | 第60-61页 |
| 6.1.2 计算过程 | 第61页 |
| 6.2 不同城市夏季室外等效计算温度计算结果分析 | 第61-64页 |
| 6.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |
