| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第9-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 高速列车液压减振器建模与仿真研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 高速列车及液压故障诊断方法研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.3 现有研究不足 | 第20页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 高速列车液压减振器精细化建模与仿真方法 | 第22-42页 |
| 2.1 高速列车液压减振器精细化建模思路 | 第22-23页 |
| 2.2 高速列车液压减振器结构与理论特性分析 | 第23-30页 |
| 2.2.1 高速列车悬挂系统组成 | 第23-24页 |
| 2.2.2 高速列车液压减振器结构及工作原理 | 第24-26页 |
| 2.2.3 高速列车液压减振器理论特性分析 | 第26-30页 |
| 2.3 高速列车液压减振器物理模型与仿真模型映射 | 第30-35页 |
| 2.3.1 高速列车液压减振器物理性能单元分析 | 第31页 |
| 2.3.2 AMESim液压仿真应用库 | 第31-34页 |
| 2.3.3 物理性能单元与AMESim仿真组件的映射 | 第34-35页 |
| 2.4 基于AMESim的高速列车液压减振器精细化建模 | 第35-39页 |
| 2.4.1 AMESim液压仿真建模流程 | 第35-37页 |
| 2.4.2 基于HCD库的液压减振器精细化模型建模 | 第37-39页 |
| 2.5 AMESim液压减振器仿真模型验证 | 第39-41页 |
| 2.6 小结 | 第41-42页 |
| 第3章 基于AMESim的高速列车液压减振器典型故障建模 | 第42-55页 |
| 3.1 高速列车液压减振器故障仿真路线 | 第42-43页 |
| 3.2 高速列车液压减振器典型故障模式及危害分析 | 第43-46页 |
| 3.3 高速列车液压减振器故障树构建 | 第46-48页 |
| 3.4 基于AMESim的液压减振器故障建模方法 | 第48-51页 |
| 3.4.1 液压减振器零部件故障参数集设置 | 第49页 |
| 3.4.2 液压减振器故障参数集映射规则 | 第49-51页 |
| 3.5 液压减振器典型故障建模及其验证 | 第51-54页 |
| 3.5.1 典型故障建模 | 第51-53页 |
| 3.5.2 故障模型验证 | 第53-54页 |
| 3.6 小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于振动信号的高速列车液压减振器故障诊断方法研究 | 第55-77页 |
| 4.1 高速列车液压减振器故障诊断技术路线 | 第55-56页 |
| 4.2 基于AMESim与SIMPack联合仿真的故障信号获取 | 第56-59页 |
| 4.2.1 仿真开发环境 | 第56-57页 |
| 4.2.2 联合仿真配置步骤 | 第57-59页 |
| 4.3 基于振动信号的故障特征提取方法研究 | 第59-65页 |
| 4.3.1 高速列车液压减振器振动数据信号特点 | 第59页 |
| 4.3.2 基于非平稳振动信号的典型故障特征提取方法及其对比分析 | 第59-63页 |
| 4.3.3 基于EEMD的高速列车油压减振器故障特征提取 | 第63-65页 |
| 4.4 故障特征辨识方法研究 | 第65-76页 |
| 4.4.1 典型故障特征辨识方法及其对比分析 | 第65-68页 |
| 4.4.2 基于AS-VPMCD的高速列车液压减振器故障辨识方法 | 第68-76页 |
| 4.5 小结 | 第76-77页 |
| 第5章 高速列车液压减振器故障建模与诊断实例 | 第77-84页 |
| 5.1 高速列车液压减振器故障工况设置及仿真振动信号获取 | 第77-78页 |
| 5.2 高速列车液压减振器故障特征提取 | 第78-80页 |
| 5.3 高速列车液压减振器故障特征辨识及诊断结果分析 | 第80-83页 |
| 5.3.1 诊断结果 | 第80-81页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第81-83页 |
| 5.4 小结 | 第83-84页 |
| 总结与展望 | 第84-86页 |
| 总结 | 第84页 |
| 展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士期间作者的科研成果 | 第91页 |
