| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外公共自行车的发展实践 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外公共自行车系统发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内公共自行车发展 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外相关理论研究 | 第13-15页 |
| 1.3.1 公共自行车系统功能特性研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 站点选址规划理论研究 | 第14页 |
| 1.3.3 调度区域划分理论研究 | 第14-15页 |
| 1.3.4 智能调度理论研究 | 第15页 |
| 1.4 本文组织结构与主要创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 公共自行车系统整体分析 | 第17-30页 |
| 2.1 公共自行车系统的组成 | 第17-19页 |
| 2.1.1 概述 | 第17页 |
| 2.1.2 公共自行车系统硬件设施 | 第17-19页 |
| 2.1.3 公共自行车系统信息管理 | 第19页 |
| 2.2 公共自行车系统功能目标分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 居民出行需求分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 借还需求分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 调度需求分析 | 第23-25页 |
| 2.3 公共自行车系统中存在的主要问题 | 第25-26页 |
| 2.4 公共自行车系统中分区调度模型设计 | 第26-29页 |
| 2.4.1 公共自行车分区调度模型设计原则 | 第27页 |
| 2.4.2 公共自行车分区调度模型设计目标 | 第27-28页 |
| 2.4.3 公共自行车分区调度模型结构设计 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公共自行车分区调度模型研究分析 | 第30-46页 |
| 3.1 公共自行车调度区域划分模型研究 | 第30-39页 |
| 3.1.1 调度区域划分必要性和可行性分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 调度区域划分算法研究 | 第31-35页 |
| 3.1.3 公共自行车租赁点区域划分问题描述 | 第35-36页 |
| 3.1.4 公共自行车调度区域划分模型参数定义 | 第36-38页 |
| 3.1.5 公共自行车租赁点相似度矩阵 | 第38-39页 |
| 3.2 公共自行车系统调度路径规划模型研究 | 第39-45页 |
| 3.2.1 车辆调度路线规划问题分析 | 第39页 |
| 3.2.2 调度路线规划算法研究 | 第39-43页 |
| 3.2.3 公共自行车系统调度路径规划问题数学描述及参数定义 | 第43-44页 |
| 3.2.4 公共自行车系统调度路径规划模型 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 调度区域划分实验分析 | 第46-53页 |
| 4.1 实验对象-某市公共自行车系统简介 | 第46-47页 |
| 4.2 实验过程 | 第47-52页 |
| 4.2.1 数据采集与处理 | 第47-49页 |
| 4.2.2 构建相似度矩阵 | 第49-50页 |
| 4.2.3 调度区域划分结果 | 第50-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 调度路径规划实验分析 | 第53-58页 |
| 5.1 某市公共自行车调度现状介绍 | 第53页 |
| 5.2 实验分析 | 第53-57页 |
| 5.2.1 数据整理 | 第54-55页 |
| 5.2.2 求解结果 | 第55-56页 |
| 5.2.3 与现有调度模式对比 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 工作总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 详细摘要 | 第68-71页 |