| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-28页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1.1 环境问题与汽车行业发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 能源危机解决方案与氢能利用 | 第11-13页 |
| 1.2 汽车氢能应用 | 第13-17页 |
| 1.2.1 氢燃料特点 | 第13-14页 |
| 1.2.2 汽车氢能源应用方式 | 第14-17页 |
| 1.3 氢气掺混传统燃料内燃机国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 天然气-氢气掺混燃烧内燃机研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 汽油-氢气掺混燃烧内燃机研究现状 | 第19-22页 |
| 1.4 稀薄燃烧技术 | 第22-26页 |
| 1.4.1 稀薄燃烧分类 | 第22-23页 |
| 1.4.2 稀薄燃烧研究现状 | 第23-25页 |
| 1.4.3 稀薄燃烧的优缺点 | 第25-26页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 试验台架搭建及电控系统介绍 | 第28-36页 |
| 2.1 试验台架搭建 | 第28-33页 |
| 2.1.1 试验发动机选择 | 第28-29页 |
| 2.1.2 发动机控制及测试系统设备介绍 | 第29-33页 |
| 2.2 掺氢汽油内燃机燃料供给系统设计 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 局部富氢发动机不同掺氢比例燃烧及排放特性研究 | 第36-66页 |
| 3.1 实验方案 | 第36-37页 |
| 3.2 不同掺氢比例对发动机燃烧性能影响分析 | 第37-57页 |
| 3.2.1 不同掺氢比例对燃烧过程影响 | 第37-55页 |
| 3.2.2 不同掺氢比例对扭矩和功率的影响 | 第55-57页 |
| 3.3 不同掺氢比例排放特性研究 | 第57-64页 |
| 3.3.1 不同掺氢比例对氮氧化物排放影响研究 | 第57-61页 |
| 3.3.2 不同掺氢比例对 HC 排放影响研究 | 第61-63页 |
| 3.3.3 不同掺氢比例对 CO 排放影响研究 | 第63-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第4章 掺氢比例对稀燃极限的影响 | 第66-76页 |
| 4.1 稀燃极限的定义 | 第66页 |
| 4.2 循环变动计算方法 | 第66-67页 |
| 4.2.1 平均指示压力 | 第66-67页 |
| 4.2.2 平均指示压力循环变动系数计算方法 | 第67页 |
| 4.3 掺氢比例对循环变动的影响 | 第67-73页 |
| 4.4 掺氢比例对稀燃极限的影响 | 第73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 5.2 未来展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简介 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |