多物理场耦合激励下的高速列车车内全频噪声预测与声品质优化
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 高速列车的振动源分析 | 第14-17页 |
| 1.1.1 振动源概述 | 第14页 |
| 1.1.2 振动源预测与控制 | 第14-17页 |
| 1.2 高速列车的噪声源分析 | 第17-20页 |
| 1.2.1 噪声源概述 | 第17-18页 |
| 1.2.2 噪声源预测与控制 | 第18-20页 |
| 1.3 车内噪声的预测与控制技术 | 第20-25页 |
| 1.3.1 车内噪声预测方法及进展 | 第22-24页 |
| 1.3.2 车内噪声控制技术 | 第24-25页 |
| 1.3.3 车内声品质研究进展 | 第25页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第25-27页 |
| 2 高速列车板件及车体振声试验 | 第27-51页 |
| 2.1 基础板件隔声性能试验 | 第27-36页 |
| 2.1.1 试验原理与要求 | 第27-30页 |
| 2.1.2 隔声量试验结果 | 第30-36页 |
| 2.2 整备车体模态试验 | 第36-42页 |
| 2.2.1 模态试验理论 | 第36-39页 |
| 2.2.2 整备车体模态试验及结果 | 第39-42页 |
| 2.3 车内振声性能试验 | 第42-47页 |
| 2.3.1 车内噪声测试 | 第42-44页 |
| 2.3.2 车内振动测试 | 第44-46页 |
| 2.3.3 设备舱噪声试验 | 第46-47页 |
| 2.4 车外噪声源识别试验 | 第47-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 3 多物理场激励的预测与验证 | 第51-75页 |
| 3.1 机械激励分析 | 第51-55页 |
| 3.1.1 轨道谱 | 第51-52页 |
| 3.1.2 轮轨力预测 | 第52-54页 |
| 3.1.3 二系悬挂力预测 | 第54-55页 |
| 3.2 结构辐射声激励分析 | 第55-67页 |
| 3.2.1 快速多极边界元理论 | 第55-58页 |
| 3.2.2 车轮噪声预测 | 第58-64页 |
| 3.2.3 轨道噪声预测 | 第64-67页 |
| 3.3 空气动力声激励分析 | 第67-74页 |
| 3.3.1 空气动力声学理论 | 第67-69页 |
| 3.3.2 大涡模拟基本理论 | 第69-71页 |
| 3.3.3 空气动力噪声预测 | 第71-74页 |
| 3.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 多物理场耦合激励下的车内全频噪声预测分析 | 第75-101页 |
| 4.1 低中高频段的划分 | 第75-76页 |
| 4.2 车内低频噪声研究 | 第76-87页 |
| 4.2.1 结构声—耦合法理论 | 第76-78页 |
| 4.2.2 整备车体建模 | 第78-81页 |
| 4.2.3 整备车体模态分析 | 第81-83页 |
| 4.2.4 车内低频噪声预测 | 第83-87页 |
| 4.3 车内中频噪声研究 | 第87-94页 |
| 4.3.1 混合FEA-SEA理论 | 第87-89页 |
| 4.3.2 车体中频声学建模 | 第89-90页 |
| 4.3.3 子系统参数确定 | 第90-93页 |
| 4.3.4 车内中频噪声预测 | 第93-94页 |
| 4.4 车内高频噪声研究 | 第94-99页 |
| 4.4.1 SEA理论 | 第94-96页 |
| 4.4.2 高频声学建模与参数确定 | 第96-98页 |
| 4.4.3 车内高频噪声预测 | 第98-99页 |
| 4.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 5 SAEF方法及其在车内全频噪声预测中的应用 | 第101-121页 |
| 5.1 SAEF理论与建模 | 第101-106页 |
| 5.1.1 SAEF理论 | 第101-104页 |
| 5.1.2 SAEF建模 | 第104-105页 |
| 5.1.3 SAEF精度控制探讨 | 第105-106页 |
| 5.2 整备车体隔声性能研究 | 第106-115页 |
| 5.2.1 基础板件内损耗因子测试 | 第106-108页 |
| 5.2.2 基础板件隔声量预测 | 第108-112页 |
| 5.2.3 组合板件隔声量预测 | 第112-115页 |
| 5.3 车内全频噪声研究 | 第115-119页 |
| 5.4 本章小结 | 第119-121页 |
| 6 车内声品质仿真及优化研究 | 第121-137页 |
| 6.1 声品质仿真理论与优化流程 | 第121-128页 |
| 6.1.1 声品质仿真理论 | 第121-127页 |
| 6.1.2 声品质优化流程 | 第127-128页 |
| 6.2 声品质优化方案与结果 | 第128-135页 |
| 6.2.1 车内噪声贡献量分析 | 第128-129页 |
| 6.2.2 声品质优化方案 | 第129-132页 |
| 6.2.3 声品质优化效果 | 第132-135页 |
| 6.3 本章小结 | 第135-137页 |
| 7 全文总结 | 第137-143页 |
| 7.1 研究成果 | 第138-140页 |
| 7.2 创新点 | 第140-141页 |
| 7.3 研究展望 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-153页 |
| 作者简历 | 第153页 |
| 教育经历 | 第153页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第153-154页 |
| 攻读博士期间参与的科研项目 | 第154页 |
