滚装运输与公路运输经营博弈研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 概述 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 滚装运输研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 客运通道内方式竞争力模型研究研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.3 货运通道中的方式竞争力模型研究 | 第14页 |
| 1.3.4 国内外研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容和创新点 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 创新点 | 第15-17页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 基本理论 | 第19-25页 |
| 2.1 博弈论相关理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 经营博弈的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 伯特兰德模型分析 | 第19-20页 |
| 2.2 交通规划四步骤法理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1“交通方式分担比例”概述 | 第21页 |
| 2.2.2 LOGIT模型概述 | 第21页 |
| 2.2.3 分布交通量的预测—重力模型 | 第21-22页 |
| 2.3 运输需求的特征 | 第22页 |
| 2.4 运输通道内部竞争与管理理论 | 第22-25页 |
| 第3章 滚装运输和公路运输选择的研究 | 第25-40页 |
| 3.1 滚装运输和公路运输的技术经济特点 | 第25-27页 |
| 3.1.1 滚装运输技术经济特点 | 第25-26页 |
| 3.1.2 公路运输的技术经济特点 | 第26-27页 |
| 3.1.3 滚装运输和公路运输优缺点比较表 | 第27页 |
| 3.2 影响因素分析 | 第27-31页 |
| 3.2.1 自然资源因素和政府政策影响 | 第28页 |
| 3.2.2 交通方式本身的差异 | 第28-29页 |
| 3.2.3 不同属性货物运输需求的特征 | 第29-31页 |
| 3.3 影响因素权重分析 | 第31-35页 |
| 3.3.1 确定影响因素 | 第31页 |
| 3.3.2 建立层次分析模型 | 第31-32页 |
| 3.3.3 确定权重值及一致性检验 | 第32-35页 |
| 3.4 货物运输的效用函数 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 滚装运输和公路运输的经营博弈模型研究 | 第40-53页 |
| 4.1 滚装运输和公路运输的竞争区间 | 第40-43页 |
| 4.2 利用LOGIT模型计算货运分担率 | 第43-44页 |
| 4.3 经营博弈模型的建立 | 第44-50页 |
| 4.3.1 滚装运输和公路运输的需求函数 | 第44-46页 |
| 4.3.2 滚装运输和公路运输的运行成本 | 第46-48页 |
| 4.3.3 滚装运输和公路运输的博弈模型 | 第48-50页 |
| 4.4 经营博弈模型分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 应用案例分析 | 第53-61页 |
| 5.1 案例背景 | 第53-55页 |
| 5.2 经营博弈模型的计算 | 第55-59页 |
| 5.3 博弈结果分析 | 第59-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68页 |
