| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 8AT变速箱系统简介 | 第9页 |
| 1.2 8AT变速箱系统的优缺点 | 第9-10页 |
| 1.3 8AT变速箱系统的研究现状 | 第10页 |
| 1.4 本文主要的研究目标及意义 | 第10-11页 |
| 1.5 本文主要的研究思路和方法 | 第11-13页 |
| 第2章 整车动力传动系统建模 | 第13-31页 |
| 2.1 汽车纵向行驶动力学方程分解、整理 | 第13-17页 |
| 2.1.1 汽车动态行驶平衡方程整理 | 第13-15页 |
| 2.1.2 汽车加速时间方程整理 | 第15-17页 |
| 2.1.3 汽车经济性方程分解、整理 | 第17页 |
| 2.2 传动系统建模 | 第17-22页 |
| 2.2.1 最高车速求解 | 第18-19页 |
| 2.2.2 加速时间求解 | 第19-20页 |
| 2.2.3 最大爬坡度求解 | 第20-21页 |
| 2.2.4 瞬时燃油消耗量求解 | 第21-22页 |
| 2.3 模型校验 | 第22-30页 |
| 2.3.1 试验车辆结果校验分析 | 第22-28页 |
| 2.3.2 对标车型公布参数校验分析 | 第28-30页 |
| 2.4 工程目标制定 | 第30-31页 |
| 第3章 整车动力传动系统匹配分析 | 第31-43页 |
| 3.1 关键技术参数设定方法分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 最低档计算过程分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 0 ~100km/h加速与 80 ~140km/h超车加速计算过程分析 | 第32-34页 |
| 3.1.3 次高档及最高档计算过程分析 | 第34-35页 |
| 3.1.4 主减速比与传动系转速区间分析 | 第35-36页 |
| 3.2 各车型理想状态下系统参数设定 | 第36-39页 |
| 3.2.1 1档速比计算分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 发动机最高转速对应 100km/h时速比计算分析 | 第37-38页 |
| 3.2.3 发动机最高转速对应 140km/h时速比计算分析 | 第38页 |
| 3.2.4 次高档及最高档计算分析 | 第38-39页 |
| 3.2.5 关于经济性计算说明 | 第39页 |
| 3.3 车型间各主要参数加权分析 | 第39-42页 |
| 3.4 8AT理论参数确定 | 第42-43页 |
| 第4章 8AT变速箱优化选型 | 第43-53页 |
| 4.1 理论参数与产品参数对比分析 | 第43-45页 |
| 4.2 产品参数结果校验 | 第45-47页 |
| 4.3 产品硬件接口方案分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 前壳可行 | 第47-49页 |
| 4.3.2 主壳体可行 | 第49-50页 |
| 4.4 8AT首配车型试验验证 | 第50-51页 |
| 4.5 8AT变速箱选型结果 | 第51-53页 |
| 第5章 全文总结 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
