| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容及结构安排 | 第10-11页 |
| 第2章 一汽吉林公司汽车项目管理应用 | 第11-35页 |
| 2.1 项目管理 | 第11页 |
| 2.1.1 项目管理的定义 | 第11页 |
| 2.1.2 项目管理的发展方向 | 第11页 |
| 2.2 一汽吉林公司项目管理方法 | 第11-35页 |
| 2.2.1 建立项目推进体制 | 第12-15页 |
| 2.2.2 制定项目目标 | 第15-20页 |
| 2.2.3 编制项目计划 | 第20-23页 |
| 2.2.4 项目实施及监控活动 | 第23-28页 |
| 2.2.5 项目变更管理 | 第28-31页 |
| 2.2.6 项目总结和资料归档 | 第31-35页 |
| 第3章 生产准备中发生的问题 | 第35-39页 |
| 3.1 生产准备中的延期问题 | 第35-36页 |
| 3.1.1 进度延期的影响 | 第35页 |
| 3.1.2 一汽吉林汽车生产准备延期问题 | 第35-36页 |
| 3.2 生产准备工作中的质量问题 | 第36-37页 |
| 3.2.1 质量问题的影响 | 第36页 |
| 3.2.2 一汽吉林汽车生产准备质量问题 | 第36-37页 |
| 3.3 生产准备工作中的成本问题 | 第37-39页 |
| 3.3.1 成本问题的影响 | 第37页 |
| 3.3.2 一汽吉林汽车生产准备成本问题 | 第37-39页 |
| 第4章 一汽吉林公司汽车生产准备中问题的分析 | 第39-47页 |
| 4.1 进度延期问题 | 第39-40页 |
| 4.1.1 进度延期问题的分类 | 第39页 |
| 4.1.2 进度延期问题的原因分析 | 第39-40页 |
| 4.2 质量问题 | 第40页 |
| 4.2.1 质量问题的分类 | 第40页 |
| 4.2.2 质量问题的原因分析 | 第40页 |
| 4.3 成本问题 | 第40-41页 |
| 4.3.1 成本问题的分类 | 第40-41页 |
| 4.3.2 成本问题的原因分析 | 第41页 |
| 4.4 一汽吉林汽车公司生产准备中的典型问题 | 第41-47页 |
| 4.4.1 产品生准数据冻结延期问题的分析 | 第41-42页 |
| 4.4.2 內制件生产准备延期问题原因分析 | 第42页 |
| 4.4.3 外制件生产准备延期问题原因分析 | 第42页 |
| 4.4.4 工装件认可(OTS)延期问题原因分析 | 第42-43页 |
| 4.4.5 生产准备工作漏项问题原因分析 | 第43页 |
| 4.4.6 不合格供应商进入配套体系问题的原因分析 | 第43-44页 |
| 4.4.7 车身精度打造及匹配(PM)总体水平不高原因分析 | 第44页 |
| 4.4.8 零部件采购成本高原因分析 | 第44页 |
| 4.4.9 一汽吉林汽车公司生产准备问题汇总 | 第44-47页 |
| 第5章 为解决生产准备问题而制定的项目管理对策 | 第47-79页 |
| 5.1 项目生产准备计划的介绍 | 第47页 |
| 5.2 解决产品数据冻结延期问题制定的项目管理对策 | 第47-51页 |
| 5.3 內制件生准准备延期问题的项目管理对策 | 第51页 |
| 5.4 外制件生准准备延期问题的项目管理对策 | 第51-63页 |
| 5.5 针对供应商审核不严制定的项目管理对策 | 第63页 |
| 5.6 工装件认可(OTS)时间拖期问题的项目管理对策 | 第63-68页 |
| 5.7 为避免生产准备工作漏项制定的项目管理对策 | 第68-71页 |
| 5.8 为避免不合格供应商进入配套体系而制定的项目管理对策 | 第71页 |
| 5.9 针对精度打造及匹配效果不良而制定的项目管理对策 | 第71-75页 |
| 5.9.1 针对零件质量低的对策 | 第71-74页 |
| 5.9.2 针对修正问题落实不到位的对策 | 第74-75页 |
| 5.10 针对零部件采购成本高而制定的项目管理对策 | 第75-79页 |
| 第6章 总结和展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
