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全电调节无级变速器速比控制策略及控制方法研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 课题研究的背景及意义第9-10页
        1.1.1 课题研究背景第9页
        1.1.2 课题研究意义第9-10页
    1.2 金属带式CVT发展现状第10-14页
        1.2.1 CVT发展历史第10-11页
        1.2.2 CVT控制方法的发展第11-14页
    1.3 金属带式CVT技术的研究前沿第14-16页
        1.3.1 国外CVT控制研究第14-15页
        1.3.2 国内CVT控制研究第15-16页
    1.4 论文主要工作第16-17页
第二章 EM-CVT系统原理及控制策略研究第17-29页
    2.1 EM-CVT结构及工作原理第17-19页
        2.1.1 EM-CVT的调速机构第18页
        2.1.2 EM-CVT控制要求第18-19页
        2.1.3 EM-CVT速比控制原理第19页
    2.2 EM-CVT速比控制策略研究第19-28页
        2.2.1 起步工况第19-23页
        2.2.2 加速工况第23-24页
        2.2.3 稳定行驶工况第24-26页
        2.2.4 减速工况第26-28页
    2.3 本章小结第28-29页
第三章 EM-CVT速比控制方法研究第29-42页
    3.1 PID控制与模糊控制第29-30页
        3.1.1 PID控制方法第29页
        3.1.2 模糊控制方法简介第29-30页
    3.2 模糊PID控制系统设计第30-35页
        3.2.1 模糊控制器的输入输出的确定第31-32页
        3.2.2 变量基本论域及语言变量论域的确定第32-33页
        3.2.3 隶属度函数的确定第33页
        3.2.4 模糊控制规则表第33-35页
    3.3 粒子群优化算法对模糊PID控制器的优化第35-38页
        3.3.1 粒子群优化算法概述第36-37页
        3.3.2 粒子群优化算法的改进第37-38页
    3.4 粒子群优化算法对模糊PID优化的设计第38-40页
        3.4.1 参数调整原则第38-39页
        3.4.2 粒子群优化算法与模糊PID控制器的连接实现第39-40页
    3.5 粒子群优化算法优化模糊PID控制器试验第40-41页
    3.6 本章小结第41-42页
第四章 EM-CVT建模仿真研究第42-57页
    4.1 EM-CVT速比控制数学模型第42-43页
    4.2 速比调节电机数学模型第43-45页
    4.3 发动机特性曲线第45-46页
    4.4 EM-CVT目标速比确定方法第46-47页
    4.5 汽车整车建模第47-51页
        4.5.1 发动机模型第47-48页
        4.5.2 车辆传动模型第48-49页
        4.5.3 速比电机模型第49页
        4.5.4 EM-CVT传动模型第49-50页
        4.5.5 整车模型第50-51页
    4.6 EM-CVT仿真试验第51-56页
        4.6.1 起步加速工况第51-52页
        4.6.2 减速工况第52-53页
        4.6.3 超车工况第53-54页
        4.6.4 滑行工况第54-55页
        4.6.5 综合工况第55-56页
    4.7 本章小结第56-57页
第五章 EM-CVT试验研究第57-64页
    5.1 试验台架研制第57-59页
        5.1.1 机械机构设计第57页
        5.1.2 控制系统设计第57-58页
        5.1.3 试验台架设计第58-59页
    5.2 测试参数第59-60页
    5.3 试验内容第60-63页
        5.3.1 速比随负载转矩的变化情况第60-61页
        5.3.2 速比调节电机不同转速下对传动速比的影响第61-63页
    5.4 本章小结第63-64页
第六章 结论与展望第64-65页
    6.1 工作总结与创新点第64页
        6.1.1 工作总结第64页
        6.1.2 创新点第64页
    6.2 展望第64-65页
参考文献第65-69页
攻读学位期间研究成果第69-70页
致谢第70页

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