| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第17-23页 |
| 1.1 引言 | 第17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3 课题来源、主要研究内容及各章节安排 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 声学分析方法及理论 | 第23-33页 |
| 2.1 声学方法基础 | 第23-29页 |
| 2.1.1 声学Helmholtz方程 | 第23-25页 |
| 2.1.2 声学有限元法 | 第25-26页 |
| 2.1.3 声学边界元法 | 第26-29页 |
| 2.2 耦合声学理论 | 第29-30页 |
| 2.3 分析软件应用 | 第30-32页 |
| 2.3.1 MSC.Nastran软件介绍 | 第30-31页 |
| 2.3.2 Virtual.Lab软件介绍 | 第31页 |
| 2.3.3 Hyperworks软件介绍 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 模型建立与分析 | 第33-53页 |
| 3.1 车身结构有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.1.1 三维模型简化 | 第33页 |
| 3.1.2 车身网格划分 | 第33-35页 |
| 3.1.3 各板块网格划分 | 第35-36页 |
| 3.1.4 有限元模型生成 | 第36页 |
| 3.2 数值模态分析 | 第36-38页 |
| 3.2.1 模态分析理论基础 | 第36-37页 |
| 3.2.2 数值模态的计算 | 第37-38页 |
| 3.3 试验模态提取 | 第38-40页 |
| 3.3.1 车辆支承方式的选择原则 | 第39页 |
| 3.3.2 激励信号和激励点的选择原则 | 第39页 |
| 3.3.3 传感器的选择原则 | 第39-40页 |
| 3.3.4 试验方案确定 | 第40页 |
| 3.4 模态置信分析 | 第40-42页 |
| 3.5 车身静态刚度分析 | 第42-51页 |
| 3.5.1 弯曲刚度理论基础 | 第42-43页 |
| 3.5.2 弯曲刚度计算分析 | 第43-46页 |
| 3.5.3 弯曲工况下车身各开口变形分析 | 第46-47页 |
| 3.5.4 扭转刚度理论基础 | 第47-48页 |
| 3.5.5 扭转刚度计算分析 | 第48-50页 |
| 3.5.6 扭转工况下车身各开口变形分析 | 第50页 |
| 3.5.7 车身刚度评价 | 第50-51页 |
| 3.6 耦合声学边界元模型的建立及分析 | 第51-52页 |
| 3.6.1 声学边界元模型的建立 | 第51页 |
| 3.6.2 耦合声学边界元模型的建立及模态分析 | 第51-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 车内声场分析 | 第53-65页 |
| 4.1 ATV与MATV概念介绍 | 第53-54页 |
| 4.1.1 ATV(声学传递向量)技术介绍 | 第53页 |
| 4.1.2 MATV(模态声学传递向量)技术介绍 | 第53-54页 |
| 4.1.3 ATV、MATV技术与传统边界元方法的比较 | 第54页 |
| 4.2 车内低频噪声响应分析 | 第54-56页 |
| 4.2.1 道路试验响应信号采集 | 第54-55页 |
| 4.2.2 车内声学耦合响应分析 | 第55-56页 |
| 4.3 板件贡献量分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 板件贡献量概念 | 第56-57页 |
| 4.3.2 基于ATV技术的板件贡献量分析 | 第57-61页 |
| 4.4 模态参与因子分析 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 车身结构优化与分析 | 第65-81页 |
| 5.1 灵敏度分析基本理论 | 第65-66页 |
| 5.2 车身结构灵敏度优化分析 | 第66-72页 |
| 5.2.1 设计变量的确定 | 第67-68页 |
| 5.2.2 目标函数的确定 | 第68-69页 |
| 5.2.3 约束条件的确定 | 第69-70页 |
| 5.2.4 动态灵敏度计算 | 第70-71页 |
| 5.2.5 优化结果分析 | 第71-72页 |
| 5.3 拓扑优化理论 | 第72-76页 |
| 5.3.1 拓扑优化原理 | 第72-73页 |
| 5.3.2 拓扑优化方法 | 第73-75页 |
| 5.3.3 变密度拓扑优化法 | 第75-76页 |
| 5.4 车身结构拓扑优化分析 | 第76-80页 |
| 5.4.1 拓扑优化数学模型建立 | 第76-77页 |
| 5.4.2 优化区域的选择 | 第77页 |
| 5.4.3 优化工况的选择 | 第77-79页 |
| 5.4.4 车身结构的修改 | 第79页 |
| 5.4.5 优化结果分析 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 论文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第87页 |