航空发动机分布式控制系统及CAN总线应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·航空发动机控制系统 | 第12-13页 |
| ·航空发动机分布式控制系统 | 第13-15页 |
| ·分布式控制系统的关键技术及展望 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 分布式控制系统总体设计 | 第17-26页 |
| ·数据总线的选择 | 第17-18页 |
| ·电源总线的选择 | 第18页 |
| ·智能执行机构的总体设计 | 第18-22页 |
| ·数字信号处理器简介 | 第19-20页 |
| ·TMS320F2812A 的性能及结构特点 | 第20-21页 |
| ·DSP 开发环境 | 第21-22页 |
| ·TMS320F2812 最小系统 | 第22-25页 |
| ·DSP 复位系统 | 第23页 |
| ·时钟电路的选择与设计 | 第23-24页 |
| ·扩展内存 | 第24页 |
| ·仿真调试接口 | 第24-25页 |
| ·智能执行机构控制器功能划分 | 第25-26页 |
| 第三章 燃油计量装置控制器设计 | 第26-42页 |
| ·步进电机及其驱动器 | 第26-27页 |
| ·燃油量控制系统 | 第27-28页 |
| ·燃油量与电机步进数之间的换算关系 | 第28-29页 |
| ·控制器硬件设计 | 第29-38页 |
| ·硬件总体组成 | 第29页 |
| ·输入模块 | 第29-31页 |
| ·输出模块 | 第31-32页 |
| ·电源模块 | 第32-34页 |
| ·TMS320F2812 中断模块 | 第34-35页 |
| ·DSP 启动过程及工作模式选择 | 第35-38页 |
| ·控制器软件设计 | 第38-40页 |
| ·FLASH 的烧写 | 第40-41页 |
| ·实验数据及结果 | 第41-42页 |
| 第四章 矢量喷管控制器设计 | 第42-64页 |
| ·矢量喷口模拟装置 | 第42-44页 |
| ·使用环境 | 第42页 |
| ·设计技术要求 | 第42页 |
| ·系统组成及工作原理 | 第42-44页 |
| ·矢量喷口的数学模型 | 第44-49页 |
| ·喉道面积A_8 和作动筒长度换算关系 | 第45-46页 |
| ·出口面积A_9 和作动筒长度换算关系 | 第46页 |
| ·矢量角、偏航角和作动筒长度换算关系 | 第46-49页 |
| ·矢量喷口控制器硬件设计 | 第49-57页 |
| ·位置控制原理 | 第49-50页 |
| ·控制器硬件组成 | 第50-51页 |
| ·输入模块 | 第51-52页 |
| ·输出模块 | 第52-54页 |
| ·扩展存储器 | 第54-56页 |
| ·抗干扰设计 | 第56-57页 |
| ·矢量喷口控制器软件设计 | 第57-60页 |
| ·实验数据及分析 | 第60-64页 |
| 第五章 分布式控制系统HIL 仿真 | 第64-77页 |
| ·分布式转速控制系统结构 | 第64页 |
| ·CAN 总线 | 第64-68页 |
| ·CAN 总线的特点 | 第64-65页 |
| ·CAN 总线的分层结构 | 第65页 |
| ·CAN 总线报文传输 | 第65-68页 |
| ·应用层协议CANOPEN | 第68-70页 |
| ·对象字典 | 第68-69页 |
| ·标识符的设定 | 第69页 |
| ·CANopen 通讯机制 | 第69-70页 |
| ·CAN 总线通讯的实现 | 第70-75页 |
| ·TMS320F2812 eCAN 控制器 | 第71-72页 |
| ·CAN 通讯硬件设计 | 第72-73页 |
| ·CAN 通讯软件设计 | 第73-75页 |
| ·发动机转速控制系统HIL 仿真 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-78页 |
| ·本文主要工作 | 第77页 |
| ·进一步研究方向 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 附录1 本文使用的.CMD 文件 | 第82-84页 |
| 附录2 矢量喷口模拟装置成附件选型及参数设定 | 第84-85页 |
| 附录3 矢量喷管模拟装置控制器原理图 | 第85页 |
