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基于动力学分析的市域轨道交通曲线参数标准研究

摘要第1-7页
Abstract第7-8页
目录第8-11页
第一章 绪论第11-17页
   ·论文研究意义第11-13页
     ·市域轨道交通线路特点第11-12页
     ·国内外市域轨道交通发展概况第12-13页
     ·论文选题的意义第13页
   ·国内外研究现状第13-15页
   ·论文研究内容及主要创新点第15-17页
     ·研究方法及内容第15-16页
     ·主要创新点第16-17页
第二章 市域轨道交通车-线动力学仿真模型第17-27页
   ·主要动力学软件简介及SIMPACK的特点第17-18页
     ·主要动力学软件简介第17-18页
     ·SIMPACK软件的特色第18页
   ·市域轨道交通车辆特点及模型拓扑结构第18-20页
     ·市域轨道交通车辆特点第18-19页
     ·市域轨道交通车辆模型组成及拓扑结构第19-20页
   ·系统坐标系及要素第20-22页
     ·系统坐标系第20页
     ·系统模型要素第20-22页
   ·车辆-线路系统模型的建立第22-25页
     ·车辆模型的建立第22-23页
     ·轮轨模型的建立第23-24页
     ·线路模型的建立第24-25页
   ·车-线模型的验证第25-27页
     ·名义力的验证第25-26页
     ·列车临界速度的验证第26-27页
第三章 市域轨道交通线路曲线参数影响因素分析第27-35页
   ·最小曲线半径的影响因素及取值范围第27-30页
     ·最小曲线半径的计算条件第27页
     ·曲线超高的设置及其允许值第27-30页
   ·缓和曲线的影响因素第30-32页
     ·缓和曲线线型的选择第30页
     ·缓和曲线长度计算条件第30-32页
     ·最小缓和曲线长的计算第32页
     ·缓和曲线长度的影响因素及取值范围第32页
   ·竖曲线半径的影响因素第32-35页
     ·竖曲线计算条件第32-33页
     ·竖曲线半径的影响因素及取值范围第33-35页
第四章 市域轨道交通平曲线参数对车线动力学的影响第35-68页
   ·圆曲线计算参数与车-线动力学性能指标第35-38页
     ·圆曲线计算参数与计算条件第35-36页
     ·车-线动力学性能指标评价标准第36-38页
   ·圆曲线参数对列车运行性能的影响第38-48页
     ·曲线半径对列车运行性能的影响第38-43页
     ·曲线实设超高对列车运行性能的影响第43-48页
   ·未被平衡超高对列车运行性能的影响第48-62页
     ·未被平衡超高形式对列车运行性能的影响第48-57页
     ·未被平衡超高对车—线动力学性能的影响规律第57-62页
   ·轨道随机不平顺对列车运行性能的影响第62-66页
     ·轨道处于随机不平顺状态下各评价指标的变化规律第62-64页
     ·轨道处于随机不平顺状态下车体未被平衡离心加速度的变化规律第64-65页
     ·车体未被平衡的离心加速度与欠超高的关系模型第65-66页
   ·平面最小曲线半径的推荐值第66-68页
第五章 缓和曲线长度的研究第68-81页
   ·缓和曲线长度对列车运行性能的影响第68-71页
   ·超高时变率对列车运行性能的影响第71-74页
   ·欠超高时变率对列车运行性能的影响第74-76页
   ·轨道随机不平顺对列车运行性能的影响第76-79页
     ·轨道随机不平顺时超高时变率对未被平衡离心加速度的影响第76-78页
     ·轨道随机不平顺时欠超高时变率对未被平衡离心加速度的影响第78-79页
   ·缓和曲线长度的推荐值第79-81页
第六章 竖曲线半径的研究第81-87页
   ·竖曲线计算参数设置及车-线动力学评价指标第81页
   ·坡度差对车-线动力学的影响第81-83页
   ·竖曲线半径及形式对车-线的动力学的影响第83-85页
   ·轨道随机不平顺对车-线动力学的影响第85-86页
   ·竖曲线半径的推荐值第86-87页
结论与展望第87-89页
致谢第89-90页
参考文献第90-93页
附录第93页

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