摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
目录 | 第8-11页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
·论文研究意义 | 第11-13页 |
·市域轨道交通线路特点 | 第11-12页 |
·国内外市域轨道交通发展概况 | 第12-13页 |
·论文选题的意义 | 第13页 |
·国内外研究现状 | 第13-15页 |
·论文研究内容及主要创新点 | 第15-17页 |
·研究方法及内容 | 第15-16页 |
·主要创新点 | 第16-17页 |
第二章 市域轨道交通车-线动力学仿真模型 | 第17-27页 |
·主要动力学软件简介及SIMPACK的特点 | 第17-18页 |
·主要动力学软件简介 | 第17-18页 |
·SIMPACK软件的特色 | 第18页 |
·市域轨道交通车辆特点及模型拓扑结构 | 第18-20页 |
·市域轨道交通车辆特点 | 第18-19页 |
·市域轨道交通车辆模型组成及拓扑结构 | 第19-20页 |
·系统坐标系及要素 | 第20-22页 |
·系统坐标系 | 第20页 |
·系统模型要素 | 第20-22页 |
·车辆-线路系统模型的建立 | 第22-25页 |
·车辆模型的建立 | 第22-23页 |
·轮轨模型的建立 | 第23-24页 |
·线路模型的建立 | 第24-25页 |
·车-线模型的验证 | 第25-27页 |
·名义力的验证 | 第25-26页 |
·列车临界速度的验证 | 第26-27页 |
第三章 市域轨道交通线路曲线参数影响因素分析 | 第27-35页 |
·最小曲线半径的影响因素及取值范围 | 第27-30页 |
·最小曲线半径的计算条件 | 第27页 |
·曲线超高的设置及其允许值 | 第27-30页 |
·缓和曲线的影响因素 | 第30-32页 |
·缓和曲线线型的选择 | 第30页 |
·缓和曲线长度计算条件 | 第30-32页 |
·最小缓和曲线长的计算 | 第32页 |
·缓和曲线长度的影响因素及取值范围 | 第32页 |
·竖曲线半径的影响因素 | 第32-35页 |
·竖曲线计算条件 | 第32-33页 |
·竖曲线半径的影响因素及取值范围 | 第33-35页 |
第四章 市域轨道交通平曲线参数对车线动力学的影响 | 第35-68页 |
·圆曲线计算参数与车-线动力学性能指标 | 第35-38页 |
·圆曲线计算参数与计算条件 | 第35-36页 |
·车-线动力学性能指标评价标准 | 第36-38页 |
·圆曲线参数对列车运行性能的影响 | 第38-48页 |
·曲线半径对列车运行性能的影响 | 第38-43页 |
·曲线实设超高对列车运行性能的影响 | 第43-48页 |
·未被平衡超高对列车运行性能的影响 | 第48-62页 |
·未被平衡超高形式对列车运行性能的影响 | 第48-57页 |
·未被平衡超高对车—线动力学性能的影响规律 | 第57-62页 |
·轨道随机不平顺对列车运行性能的影响 | 第62-66页 |
·轨道处于随机不平顺状态下各评价指标的变化规律 | 第62-64页 |
·轨道处于随机不平顺状态下车体未被平衡离心加速度的变化规律 | 第64-65页 |
·车体未被平衡的离心加速度与欠超高的关系模型 | 第65-66页 |
·平面最小曲线半径的推荐值 | 第66-68页 |
第五章 缓和曲线长度的研究 | 第68-81页 |
·缓和曲线长度对列车运行性能的影响 | 第68-71页 |
·超高时变率对列车运行性能的影响 | 第71-74页 |
·欠超高时变率对列车运行性能的影响 | 第74-76页 |
·轨道随机不平顺对列车运行性能的影响 | 第76-79页 |
·轨道随机不平顺时超高时变率对未被平衡离心加速度的影响 | 第76-78页 |
·轨道随机不平顺时欠超高时变率对未被平衡离心加速度的影响 | 第78-79页 |
·缓和曲线长度的推荐值 | 第79-81页 |
第六章 竖曲线半径的研究 | 第81-87页 |
·竖曲线计算参数设置及车-线动力学评价指标 | 第81页 |
·坡度差对车-线动力学的影响 | 第81-83页 |
·竖曲线半径及形式对车-线的动力学的影响 | 第83-85页 |
·轨道随机不平顺对车-线动力学的影响 | 第85-86页 |
·竖曲线半径的推荐值 | 第86-87页 |
结论与展望 | 第87-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-93页 |
附录 | 第93页 |