| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-32页 |
| ·论文研究背景 | 第16-18页 |
| ·轻量化材料及其在车身结构中的应用 | 第18-27页 |
| ·常见轻量化材料 | 第18-22页 |
| ·轻量化材料在车身中的应用研究现状 | 第22-26页 |
| ·轻量化材料车身结构的连接工艺 | 第26-27页 |
| ·本文的主要研究内容、意义和研究方法 | 第27-32页 |
| 第2章 模糊折衷决策理论及权重确定方法 | 第32-44页 |
| ·模糊多属性决策理论简介 | 第32-37页 |
| ·决策问题的描述 | 第34页 |
| ·相关信息的采集 | 第34-35页 |
| ·决策矩阵预处理 | 第35-36页 |
| ·属性权重的获取 | 第36-37页 |
| ·属性权重确定方法 | 第37-40页 |
| ·模糊多属性决策理论的折衷方法 | 第40-43页 |
| ·模糊乐观决策方法 | 第41页 |
| ·模糊悲观决策方法 | 第41-42页 |
| ·模糊折衷决策方法 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 基于质量屋的材料属性权重研究 | 第44-54页 |
| ·质量屋简介 | 第44页 |
| ·质量屋的结构、原理及计算方法 | 第44-51页 |
| ·质量屋的原理及结构 | 第44-46页 |
| ·专家打分法 | 第46-49页 |
| ·质量屋计算方法 | 第49-51页 |
| ·材料属性权重的获取 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 基于模糊折衷决策的车身轻量化材料选择 | 第54-69页 |
| ·引言 | 第54-55页 |
| ·建立决策矩阵 | 第55-62页 |
| ·决策矩阵表示方法 | 第55-56页 |
| ·语言变量与模糊数 | 第56-61页 |
| ·决策矩阵的获取 | 第61-62页 |
| ·车身零部件轻量化材料选择过程 | 第62-68页 |
| ·决策矩阵规范化 | 第62-64页 |
| ·决策矩阵去模糊化 | 第64-65页 |
| ·获取材料选择结果 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 基于模糊折衷决策的材料选择方法在某车型上的验证 | 第69-80页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第69-70页 |
| ·车身动静态刚度分析 | 第70-75页 |
| ·车身静态刚度分析 | 第70-73页 |
| ·车身动态刚度分析 | 第73-75页 |
| ·正面100%碰撞仿真 | 第75-79页 |
| ·正面碰撞CAE模型的建立 | 第76页 |
| ·正面100%重叠刚性固定壁障碰撞仿真结果分析 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-83页 |
| ·论文总结 | 第80-81页 |
| ·研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-90页 |
| 附录 | 第90-94页 |
| 作者简介及科研成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |