城际高铁刹车试验系统制动控制单元设计与研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题背景与意义 | 第13-14页 |
| ·制动控制系统的研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文的结构 | 第17-19页 |
| 第2章 高速列车制动控制技术 | 第19-25页 |
| ·列车制动简介 | 第19页 |
| ·制动方式 | 第19-21页 |
| ·动力制动 | 第19-20页 |
| ·空气制动 | 第20页 |
| ·非粘着制动方式 | 第20-21页 |
| ·制动控制技术 | 第21-24页 |
| ·同步制动控制技术 | 第22-23页 |
| ·异步制动控制技术 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 制动控制单元的性能分析与解决方案 | 第25-37页 |
| ·列车制动系统组成及工作原理 | 第25-28页 |
| ·制动控制单元的解决方案 | 第28-35页 |
| ·制动控制单元的功能需求 | 第28-29页 |
| ·制动控制单元的总体设计 | 第29-30页 |
| ·中央处理器选型 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 制动控制单元的控制方法 | 第37-51页 |
| ·制动控制难点分析 | 第37-41页 |
| ·电空转换单元 | 第37-38页 |
| ·高速开关阀 | 第38-41页 |
| ·几种控制方法的比较 | 第41-44页 |
| ·时间最优的 Bang-Bang 控制 | 第41-42页 |
| ·PID 控制 | 第42-44页 |
| ·模糊自适应 PID 控制 | 第44-50页 |
| ·模糊控制理论 | 第44-46页 |
| ·模糊自适应 PI 控制器的设计 | 第46-47页 |
| ·模糊自适应 PI 控制器的仿真结构 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 制动控制单元的实现 | 第51-72页 |
| ·制动控制单元的硬件电路实现 | 第51-65页 |
| ·中央处理器模块设计 | 第51-53页 |
| ·AD、DA 转换模块设计 | 第53-58页 |
| ·开关量输入、输出模块设计 | 第58-60页 |
| ·通信模块设计 | 第60-63页 |
| ·PWM 波输出模块设计 | 第63-64页 |
| ·显示模块设计 | 第64-65页 |
| ·制动控制单元的软件设计 | 第65-69页 |
| ·制动控制单元软件模块架构 | 第65-66页 |
| ·主程序流程图设计 | 第66页 |
| ·通信模块程序设计 | 第66-69页 |
| ·试验结果 | 第69-71页 |
| ·紧急制动试验 | 第69-70页 |
| ·常规制动试验 | 第70页 |
| ·阶段制动试验 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
