车用发动机隔振的仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·问题的提出 | 第12页 |
| ·发动机悬置隔振研究的意义 | 第12-13页 |
| ·发动机悬置的作用 | 第13-14页 |
| ·发动机悬置元件的发展 | 第14-16页 |
| ·国内外研究概况 | 第16-18页 |
| ·国外研究概况 | 第16-17页 |
| ·国内研究概况 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 发动机悬置系统的理论分析 | 第20-32页 |
| ·橡胶悬置元件的简化模型 | 第20-21页 |
| ·发动机橡胶悬置系统的力学模型 | 第21-22页 |
| ·发动机橡胶悬置系统的数学模型 | 第22-26页 |
| ·悬置系统的动能 | 第23页 |
| ·发动机悬置系统的势能 | 第23-25页 |
| ·发动机悬置系统的耗散能 | 第25页 |
| ·发动机悬置系统的自由振动微分方程 | 第25-26页 |
| ·发动机悬置系统的布置结构 | 第26-27页 |
| ·悬置系统的布置选择 | 第26-27页 |
| ·悬置系统的个数选择 | 第27页 |
| ·发动机的激励分析 | 第27-31页 |
| ·发动机的激振力分析 | 第27-30页 |
| ·发动机的激振频率分析 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 原车型悬置系统的振动分析 | 第32-44页 |
| ·Adams 软件简介 | 第32-35页 |
| ·Adams 软件的四大模块简介 | 第32-34页 |
| ·Adams 多刚体的坐标系统 | 第34页 |
| ·Adams 多刚体动力学方程 | 第34-35页 |
| ·发动机悬置系统的建模 | 第35-38页 |
| ·建模所用的基本参数 | 第35-36页 |
| ·六自由度发动机悬置系统模型的建立 | 第36-37页 |
| ·模型的正确性验证 | 第37-38页 |
| ·原车悬置系统的固有特性分析 | 第38-41页 |
| ·固有频率、振型及能量分布 | 第38-40页 |
| ·原车怠速振动过大问题的诊断 | 第40-41页 |
| ·原车悬置系统的力传递特性分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 发动机悬置系统的优化 | 第44-64页 |
| ·本文所使用的优化方法 | 第44-46页 |
| ·参数化模型 | 第44-45页 |
| ·Adams 参数化分析原理 | 第45-46页 |
| ·发动机悬置系统的优化方法 | 第46-50页 |
| ·固有频率的合理分配 | 第46-48页 |
| ·系统六自由度的解耦或部分解耦 | 第48-49页 |
| ·系统的振动传递率或支承力最小 | 第49-50页 |
| ·原车发动机悬置系统的优化 | 第50-56页 |
| ·建立设计变量 | 第50-51页 |
| ·创建设计目标 | 第51-52页 |
| ·约束条件 | 第52-53页 |
| ·试验设计 | 第53-55页 |
| ·灵敏度分析 | 第55-56页 |
| ·优化分析结果 | 第56-62页 |
| ·优化后悬置系统的固有特性分析 | 第57-60页 |
| ·优化前后悬置系统的力传递特性比较 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 发动机悬置系统在整车环境下的振动分析验证 | 第64-76页 |
| ·整车模型的建立 | 第64-67页 |
| ·整车环境下悬置系统的力传递特性 | 第67-69页 |
| ·发动机悬置系统的振动响应分析 | 第69-74页 |
| ·振动激励 | 第70页 |
| ·响应输出 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
