自动变速器汽车动力特性仿真
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·自动变速器概述 | 第9-10页 |
| ·自动变速器的分类及特点 | 第10-12页 |
| ·自动变速器的分类 | 第10-11页 |
| ·自动变速器的特点 | 第11-12页 |
| ·自动变速器的研究现状及发展趋势 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·自动变速器的发展趋势 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机与液力变矩器联合工作特性研究 | 第17-30页 |
| ·自动变速器的组成及工作原理 | 第17-19页 |
| ·自动变速器的组成 | 第17-19页 |
| ·液力传动装置 | 第17-18页 |
| ·辅助变矩器 | 第18页 |
| ·换档操纵机构 | 第18页 |
| ·供油系统 | 第18页 |
| ·自动换档控制系统 | 第18-19页 |
| ·自动变速器的工作原理 | 第19页 |
| ·发动机的数学模型 | 第19-22页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第19-22页 |
| ·发动机的输出转矩 | 第22页 |
| ·发动机与液力变矩器联合工作特性 | 第22-29页 |
| ·液力变矩器数学模型 | 第22-24页 |
| ·发动机与液力变矩器的匹配 | 第24-29页 |
| ·发动机与变矩器共同工作的输入特性 | 第25-26页 |
| ·共同工作点的确定 | 第26-27页 |
| ·发动机与变矩器共同工作的输出特性 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 AT汽车动力传动系动力学分析 | 第30-37页 |
| ·汽车行驶动力学方程 | 第30-35页 |
| ·汽车的驱动力 | 第30-32页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第32-35页 |
| ·滚动阻力 | 第32-33页 |
| ·空气阻力 | 第33页 |
| ·坡度阻力 | 第33-34页 |
| ·加速阻力 | 第34-35页 |
| ·AT汽车动力传动系动力学方程 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 自动变速器换档规律研究 | 第37-51页 |
| ·自动换档系统 | 第37-40页 |
| ·自动换档系统概述 | 第37-38页 |
| ·自动换档系统的组成 | 第38-40页 |
| ·自动换档规律的类型 | 第40-43页 |
| ·单参数换档规律 | 第40-41页 |
| ·两参数换档规律 | 第41-43页 |
| ·三参数换档规律 | 第43页 |
| ·自动换档规律的设计 | 第43-47页 |
| ·动力型换档规律 | 第44-46页 |
| ·经济型换档规律 | 第46-47页 |
| ·综合型换档规律 | 第47页 |
| ·换档规律的处理 | 第47-48页 |
| ·液力变矩器闭锁 | 第48-50页 |
| ·液力变矩器闭锁概述 | 第48页 |
| ·液力变矩器闭锁的类型 | 第48-49页 |
| ·液力变矩器闭锁规律的确定 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 整车动态性能仿真研究 | 第51-64页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第51-57页 |
| ·仿真系统的总结构 | 第51-53页 |
| ·仿真模型的建立 | 第53-54页 |
| ·模块间传递数据的确定 | 第54页 |
| ·动力性换档规律的程序设计 | 第54-55页 |
| ·动力性换档规律的逻辑控制 | 第55-57页 |
| ·仿真结果分析 | 第57-63页 |
| ·液力变矩器仿真结果 | 第57-60页 |
| ·发动机输出扭矩与联合输出扭矩对比分析 | 第57-58页 |
| ·动力性换档点分析 | 第58-59页 |
| ·共同工作点分析 | 第59-60页 |
| ·AT汽车动力特性分析 | 第60-63页 |
| ·起步性能分析 | 第60-61页 |
| ·最高车速 | 第61-62页 |
| ·加速性能 | 第62页 |
| ·爬坡性能 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论 | 第64-66页 |
| ·论文主要研究结论 | 第64-65页 |
| ·论文的不足和展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
