基于模块化设计方法的城市轨道交通牵引计算软件研制
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·城市轨道交通系统简介 | 第11-13页 |
| ·城市轨道交通系统的分类 | 第11-13页 |
| ·城市轨道交通车辆 | 第13页 |
| ·牵引计算概述 | 第13-16页 |
| ·国内外牵引计算概况 | 第14-15页 |
| ·城市轨道交通车辆牵引计算特点 | 第15-16页 |
| ·本文的研究目的和主要工作 | 第16-18页 |
| 2 牵引计算方法与模型 | 第18-35页 |
| ·城市轨道交通牵引计算的方法 | 第18-22页 |
| ·牵引计算的电算模型 | 第22-30页 |
| ·单质点列车模型 | 第23-24页 |
| ·多质点列车模型 | 第24-30页 |
| ·列车的运行过程模型 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 模块化理论 | 第35-43页 |
| ·模块与模块化的概念 | 第35-37页 |
| ·模块的定义及特征 | 第36页 |
| ·模块化的定义及其特点 | 第36-37页 |
| ·模块化设计 | 第37-39页 |
| ·模块划分理论 | 第39-42页 |
| ·模块划分的基本原则 | 第39-40页 |
| ·模块划分的层次特性 | 第40-41页 |
| ·模块划分的方法 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 牵引计算软件模块化设计 | 第43-62页 |
| ·牵引计算软件模块划分 | 第43-44页 |
| ·计算功能模块原理分析 | 第44-55页 |
| ·列车牵引力 | 第44-46页 |
| ·阻力计算 | 第46-49页 |
| ·制动计算 | 第49-53页 |
| ·牵引质量 | 第53-54页 |
| ·能耗计算 | 第54-55页 |
| ·运行过程模块原理分析 | 第55-61页 |
| ·工况的选择 | 第55-57页 |
| ·列车运行速度、时分的解算 | 第57-58页 |
| ·变坡点速度控制 | 第58-59页 |
| ·制动点的确定 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 城市轨道交通牵引计算软件的开发 | 第62-74页 |
| ·软件的设计方法 | 第62-63页 |
| ·牵引计算软件简介 | 第63-70页 |
| ·软件组成简介 | 第63-66页 |
| ·系统界面简介 | 第66-70页 |
| ·软件功能实现过程 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 实例仿真计算与分析 | 第74-85页 |
| ·牵引计算所需基本数据 | 第74-76页 |
| ·仿真计算 | 第76-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 7 论文工作总结与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
