| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究的内容和方法 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| 2 动态交通分配理论与研究现状文献综述 | 第16-27页 |
| ·动态交通流分配理论 | 第16-20页 |
| ·动态交通分配思想 | 第16-17页 |
| ·动态交通流分配特点 | 第17-18页 |
| ·动态交通流分配模型 | 第18-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-26页 |
| ·路段阻抗模型 | 第21页 |
| ·路段输入输出流模型 | 第21-22页 |
| ·分配模型与算法 | 第22-23页 |
| ·路径选择模型 | 第23页 |
| ·路网状态的研究 | 第23-24页 |
| ·短时交通流的预测 | 第24-25页 |
| ·诱导系统与诱导信息的影响 | 第25-26页 |
| ·国外研究综述 | 第26-27页 |
| 3 针对路段状态变化的动态交通分配 | 第27-37页 |
| ·路段描述 | 第27-29页 |
| ·路段的输入与输出流模型 | 第27-28页 |
| ·路段阻抗 | 第28页 |
| ·路段与路径状态 | 第28-29页 |
| ·动态状态交通分配模型 | 第29-31页 |
| ·算法 | 第31-37页 |
| ·算法流程 | 第31-33页 |
| ·算法所需数据 | 第33页 |
| ·路径选择模块 | 第33-34页 |
| ·分配量跟踪扫描模块 | 第34-37页 |
| 4 实际诱导条件下的动态交通分配 | 第37-52页 |
| ·实际条件下模型输入量的处理 | 第37-43页 |
| ·时间离散化 | 第37-38页 |
| ·交通需求量阶梯化 | 第38-43页 |
| ·基于预测路网状态的VMS的诱导信息发布策略 | 第43-44页 |
| ·发布预测路网状态信息的作用 | 第43页 |
| ·诱导发布策略 | 第43-44页 |
| ·出行者路径选择 | 第44-48页 |
| ·无诱导条件下的路径选择模型 | 第45-46页 |
| ·VMS诱导条件下的路径选择模型 | 第46-48页 |
| ·基于预测路网状态的VMS诱导信息发布策略下的动态交通分配算法 | 第48-52页 |
| ·离散时段与双重扫描 | 第48-50页 |
| ·算法 | 第50-52页 |
| 5 诱导条件下的动态交通分配仿真分析 | 第52-65页 |
| ·仿真路网的建立 | 第52-53页 |
| ·参数定义 | 第53-56页 |
| ·时段属性数据 | 第53-54页 |
| ·路段属性数据 | 第54-55页 |
| ·Logit模型随机误差系数 | 第55-56页 |
| ·BPR阻滞系数与道路使用者的诱导信息服从率 | 第56页 |
| ·输入量 | 第56-57页 |
| ·路段的初始状态 | 第57页 |
| ·交通需求输入量数据 | 第57页 |
| ·路网状态评价指标 | 第57页 |
| ·仿真结果 | 第57-63页 |
| ·结果分析 | 第63-65页 |
| ·贪心策略 | 第63页 |
| ·诱导有效补偿范围 | 第63-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·成果总结 | 第65页 |
| ·不足与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A | 第71-80页 |
| 附录B | 第80-84页 |
| 索引 | 第84-85页 |
| 作者简历 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |