汽车方向盘的演变分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景 | 第11-14页 |
| ·汽车的发展历程 | 第11-13页 |
| ·TRIZ理论简介 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第15-17页 |
| ·目的 | 第15页 |
| ·意义 | 第15-17页 |
| 第二章 汽车方向盘外观造型的演变 | 第17-33页 |
| ·汽车转向装置的雏形 | 第17-19页 |
| ·手推单轮车 | 第17页 |
| ·脚踏车 | 第17-18页 |
| ·世界上第一辆摩托车 | 第18页 |
| ·三轮蒸汽机汽车 | 第18-19页 |
| ·汽车诞生早期的转向操纵装置 | 第19-20页 |
| ·单手柄转向操纵杆 | 第19页 |
| ·双手柄十字交叉转向操纵杆 | 第19-20页 |
| ·1890-1990百年汽车方向盘外观造型的演变 | 第20-24页 |
| ·圆形方向盘造型的诞生 | 第20-21页 |
| ·方向盘安装方式的变迁 | 第21页 |
| ·四辅方向盘造型 | 第21-22页 |
| ·三辅方向盘造型 | 第22-23页 |
| ·两辅方向盘造型 | 第23页 |
| ·方向盘尺寸的变化 | 第23页 |
| ·方向盘色彩的变化 | 第23-24页 |
| ·1990年以后现代汽车方向盘的迅速变革 | 第24-28页 |
| ·常见的方向盘造型 | 第24页 |
| ·新方向盘造型 | 第24-27页 |
| ·现代汽车方向盘的色彩 | 第27页 |
| ·现代汽车方向盘的材料 | 第27-28页 |
| ·新概念的转向控制系统的出现 | 第28页 |
| ·汽车方向盘演变的因素 | 第28-30页 |
| ·注重人性化 | 第28-29页 |
| ·与汽车内部和外部环境相协调 | 第29-30页 |
| ·高科技的融入 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-33页 |
| 第三章 汽车转向系统的演变分析 | 第33-41页 |
| ·TRIZ的技术系统进化理论 | 第33-34页 |
| ·TRIZ简介 | 第33页 |
| ·TRIZ的技术系统进化理论 | 第33-34页 |
| ·汽车转向系统的演变分析 | 第34-40页 |
| ·汽车转向系统的结构演变 | 第34-36页 |
| ·汽车转向操纵机构的功能演变 | 第36-37页 |
| ·汽车转向操纵机构外观造型的演变 | 第37-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 汽车方向盘的技术成熟度预测 | 第41-63页 |
| ·TRIZ的技术成熟度预测方法 | 第41-44页 |
| ·分段S曲线 | 第41-42页 |
| ·技术成熟度预测曲线 | 第42页 |
| ·建立产品的四组曲线 | 第42-43页 |
| ·综合评价和预测 | 第43-44页 |
| ·汽车方向盘技术的四组曲线的建立 | 第44-60页 |
| ·专利数目-时间曲线 | 第44-45页 |
| ·性能-时间曲线 | 第45-57页 |
| ·利润-时间曲线 | 第57-59页 |
| ·专利级别-时间曲线 | 第59-60页 |
| ·综合评价和预测方向盘的成熟度 | 第60-63页 |
| ·综合评价和预测 | 第61页 |
| ·预测结论评价 | 第61-63页 |
| 第五章 未来汽车方向盘概念设计 | 第63-69页 |
| ·汽车方向盘造型设计原则 | 第63-64页 |
| ·设计前期人机尺寸的输入 | 第63页 |
| ·设计的基本原则 | 第63-64页 |
| ·汽车方向盘的发展方向 | 第64页 |
| ·未来汽车方向盘概念设计 | 第64-69页 |
| ·概念一:"赛车式"方向盘 | 第64-65页 |
| ·概念二:轮缘加宽、造型"三维立体化"方向盘 | 第65-66页 |
| ·概念三:可变形方向盘 | 第66页 |
| ·概念四:可检测驾驶员人体信息的方向盘 | 第66-67页 |
| ·概念五:左右手握式转向手柄 | 第67页 |
| ·概念六:变速杆 | 第67-68页 |
| ·概念七:无方向盘系统 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简历 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与获奖情况 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-90页 |
