无级变速器混合动力电动汽车控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·能源紧缺及环境恶化的紧迫性 | 第10-11页 |
| ·新能源汽车对我国民族汽车工业发展的重要意义 | 第11-12页 |
| ·国内外混合动力电动汽车的发展现状 | 第12-13页 |
| ·HEV的原理及特点 | 第13-16页 |
| ·HEV具有很好的节油和排放优势 | 第14页 |
| ·HEV的续航里程长 | 第14-15页 |
| ·非稳态工况的适应性 | 第15页 |
| ·HEV结构复杂成本高 | 第15-16页 |
| ·HEV的分类及系统结构 | 第16-19页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第16-17页 |
| ·并联式混合动力电动汽车 | 第17-18页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第18-19页 |
| ·HEV控制策略的研究现状 | 第19-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 PSHEV结构分析及仿真建模 | 第22-38页 |
| ·PSHEV系统结构设计及分析 | 第22-24页 |
| ·汽车动力学方程 | 第24-25页 |
| ·PSHEV的仿真建模 | 第25-37页 |
| ·HEV仿真建模方法 | 第26-27页 |
| ·PSHEV整车仿真模型的建立 | 第27-29页 |
| ·发动机转矩及排放模型 | 第29-33页 |
| ·ISG和电动机及控制器模型 | 第33-35页 |
| ·整车其它部分模型 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 CVT控制策略的研究 | 第38-54页 |
| ·CVT的发展及现状概述 | 第38-39页 |
| ·CVT的基本结构和工作原理 | 第39-41页 |
| ·CVT传动的数学模型 | 第41-47页 |
| ·CVT传动速比及速比范围 | 第41-43页 |
| ·主、从动轮的轴向夹紧力 | 第43-46页 |
| ·整车传动系统模型 | 第46-47页 |
| ·CVT控制策略 | 第47-52页 |
| ·实现发动机燃油经济最优化的算法 | 第47-48页 |
| ·模糊逻辑控制算法 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 HEV控制策略研究 | 第54-62页 |
| ·HEV控制策略综述 | 第54-56页 |
| ·发动机最优工作曲线控制策略 | 第56-58页 |
| ·纯电动工况 | 第57页 |
| ·传统行驶工况 | 第57页 |
| ·急加速或上坡混合驱动工况 | 第57-58页 |
| ·行车充电及再生制动工况 | 第58页 |
| ·停车充电工况 | 第58页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第58-60页 |
| ·模糊推理系统结构 | 第59页 |
| ·控制器变量的隶属函数 | 第59-60页 |
| ·模糊逻辑控制规则 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 CVT-PSHEV匹配控制的研究 | 第62-76页 |
| ·CVT混联式混合动力系统的运行模式 | 第62-67页 |
| ·车辆低速起步 | 第63页 |
| ·ISG起动发动机 | 第63-64页 |
| ·车辆正常行驶 | 第64页 |
| ·行车ISG发电 | 第64-65页 |
| ·车辆急加速或上坡 | 第65页 |
| ·低速行车(串联行驶) | 第65-66页 |
| ·再生制动回收能量 | 第66页 |
| ·停车充电 | 第66-67页 |
| ·发动机&电动机转速调节特性 | 第67-70页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第68-69页 |
| ·电动机转速调节特性 | 第69-70页 |
| ·CVT-发动机&电动机匹配控制策略 | 第70-75页 |
| ·起步工况 | 第71-72页 |
| ·加速工况 | 第72-73页 |
| ·减速制动工况 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 基于ADVISOR的系统仿真分析 | 第76-88页 |
| ·ADVISOR的系统结构与工作原理 | 第76-77页 |
| ·ADVISOR的系统功能 | 第77-82页 |
| ·定义仿真车辆的参数 | 第77-80页 |
| ·运行仿真 | 第80-82页 |
| ·仿真结果 | 第82页 |
| ·ADVISOR二次开发 | 第82-83页 |
| ·仿真结果及分析 | 第83-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第7章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
