高速铁路客车振动特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 车辆系统动力学建模 | 第14-21页 |
| ·车辆结构及参数 | 第14-15页 |
| ·模型中非线性环节的处理 | 第15-18页 |
| ·模型的自由度 | 第18页 |
| ·轨道谱激励 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 车辆系统振动特性仿真分析 | 第21-31页 |
| ·车辆自振频率仿真分析 | 第21-23页 |
| ·车辆自振频率与运行速度的关系 | 第21-22页 |
| ·时速200km/h的车辆自振频率 | 第22-23页 |
| ·车辆振动传递特性仿真分析 | 第23-27页 |
| ·车辆振动加速度响应 | 第23-26页 |
| ·车辆振动传递率 | 第26-27页 |
| ·车辆运行平稳性仿真分析 | 第27-30页 |
| ·车辆运行平稳性评价指标 | 第27-29页 |
| ·车辆运行平稳性与运行速度的关系 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 车辆系统悬挂参数影响分析 | 第31-35页 |
| ·悬挂参数对自振频率的影响分析 | 第31-32页 |
| ·一系垂向刚度的影响 | 第31-32页 |
| ·二系垂向刚度的影响 | 第32页 |
| ·悬挂参数对平稳性指标的影响分析 | 第32-34页 |
| ·一系悬挂对平稳性指标的影响 | 第33页 |
| ·二系悬挂对平稳性指标的影响 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 车辆线路试验分析 | 第35-70页 |
| ·试验工况 | 第35-37页 |
| ·车辆振动传递特性试验分析 | 第37-44页 |
| ·试验数据时域统计分析 | 第37-39页 |
| ·试验数据频域分析 | 第39-42页 |
| ·振动传递特性分析 | 第42-44页 |
| ·车辆振动特性时频分析 | 第44-64页 |
| ·FFT分析 | 第44-45页 |
| ·STFT分析 | 第45-50页 |
| ·WT分析 | 第50-54页 |
| ·HHT分析 | 第54-64页 |
| ·车辆运行平稳性指标试验分析 | 第64-65页 |
| ·车辆蛇行运动稳定性试验分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第76页 |
